仅用三年拿下超50万台累计销量，这不是某老牌豪华品牌的年度成绩单，是比亚迪刚砸进大众视野三年的硬派越野子品牌方程豹。
你敢信？这群靠“方盒子”把越野圈搅得底朝天的狠角色，转头就要造轿车了。
曾经主打非承载式车身、能啃碎石过泥潭的越野品牌，要做宽体低趴的运动轿跑，这波跨界，比越野玩家换西装上班还离谱。
先给没跟上节奏的朋友补个时间线。三年前方程豹横空出世，靠DMO电驱平台打造的豹5，一上市就炸了。后来豹8、钛系列跟上，三年干出50万+销量，所有人都觉得它要把“方盒子”越野焊死在赛道上，结果它偏不。
今年成都车展，方程豹突然甩出全新的S家族，直接踩进轿车圈。最近还有网友拍到，这个家族里的首款三厢轿跑方程S，已经到店了。
今天咱们就借着网友拍的实车图，扒扒这辆“越野出身的轿跑”到底长啥样。
先看脸。这辆车用了新的“生命金属美学”设计，整体是宽体低趴的轿跑姿态，一看就不是来跑工地的。
前脸装着叫“锋豹之眼”的大灯，造型特别凌厉，像豹子盯着猎物时的眼神。再加个往下压的俯冲车头，还有个像“利铲”一样的熏黑前包围，站在那看着就不好惹，满是运动感和性能范。
再看车身侧面。方程S是大溜背造型，配了无边框车门、隐藏式门把手，还有低风阻的轮毂。这些细节堆在一起，直接把“运动轿跑”的身份焊死了。
线条拉得特别顺，不挤不卡，远看还有点优雅，不像纯越野那样愣头愣脑的。
车尾也没含糊。有个微微翘起来的“小鸭尾”，像跑车那样的小尾巴。后包围是熏黑的宽体，里面还藏着大尺寸扩散器，连叫“无限之环”的尾灯，外面都做了熏黑处理。
从车头到车尾，全是为运动轿跑量身定做的细节，半点儿越野的影子都找不到。
坐进车里，感觉很简洁，没有花里胡哨的设计。但用料扎实，摸得到的地方不廉价，不会让人觉得“这是个越野品牌造的轿车，能开就行”。
车内有内嵌的全液晶仪表，还有个大尺寸的悬浮中控屏，科技感拉得很满。
最它装了比亚迪最新的智慧生态2.0系统，还有三个开放接口：PIN口、磁吸、螺纹。啥意思？就是你想加啥功能，比如装个专用的手机支架、外接个专业设备，甚至以后出了新的车载配件，都能直接用，不用再受原厂限制。
再说说大家最关心的实用属性。方程S是中大型轿车，长宽高是5060mm、1967mm、1483mm，轴距2960mm。光看这尺寸，内部空间就小不了，坐五个人不会挤得难受。
底盘更厉害，装了云辇-M智能磁流变悬架。这东西能在毫秒级调整阻尼，简单说就是过弯的时候能撑住车身，不会晃得人东倒西歪；走烂路的时候又能把震动滤掉，不会颠得屁股疼，兼顾了运动和舒服。
动力部分全是干货。它是纯电的，有后驱单电机和四驱双电机两种版本。
单电机的还有两种调校：一种最大功率245kW，一种300kW。四驱的更猛，总功率直接到490kW，这个动力水平，跑零百加速绝对不会慢。
电池用的是第二代刀片电池，有两种容量：76.744kWh和92.093kWh。对应的续航也很顶，有730、750、770、830km，最高的能到900km，完全不用担心里程焦虑。
而且还有闪充技术，没电了找个充电桩，很快就能补满，跑长途也不耽误事。
你想想，一辆轿跑，有运动的外观，有大空间，有能自定义的智能系统，还有长续航和闪充，动力还这么强，放在同级别里，竞争力绝对够。
现在问题来了，这个曾经靠越野出圈、三年卖了50万台的品牌，造出来的这辆轿跑，你觉得定价多少合适？
