听说了吗？
车圈的“老钱风”又刮回来了，不过这次带着一股子电流味儿。
前脚奔驰GLC EV刚亮完相，后脚小弟奔驰C级EV的“定妆照”就迫不及待地放了出来。
好家伙，这前脸，简直就是一个模子刻出来的，大金链子……哦不，大尺寸发光格栅配上三叉星“电眼”，生怕别人不知道这是奔驰家的纯电新贵。
这感觉，就像是亲兄弟俩出门，非要穿一模一样的限量款球鞋，高调，实在是高调。
这波操作，明眼人一看就知道，奔驰这是铁了心要跟宝马死磕到底了。
毕竟，隔壁慕尼黑的新一代宝马i3谍照早就满天飞了，那架势，活脱脱一个未来战士，就差直接变形了。
奔驰这边呢？
不慌不忙，端出了“套娃”战略，先用GLC EV探探路，现在又把这套“电光脸”安在了C级上。
你说这是家族化设计吧，也对，但总感觉缺了点当年C级和E级那种一眼就能分辨的个性。
不过话说回来，这年头，能亮就是硬道理，晚上开出去，方圆十里之内，谁不知道你开的是台“大奔”？
别光看脸，这台C级EV的“内功”才是重头戏。
据说，它和GLC EV一样，都出自奔驰最新的MB.EA纯电平台，还用上了时髦的800伏高压架构。
这是什么概念？
简单来说，就是充电速度跟手机快充似的，喝杯咖啡的功夫，又能跑个几百公里。
电池容量也给得足，94千瓦时的大电池，官方吹风说能跑800公里。
当然了，这个“800公里”咱们得打个问号，毕竟测试工况这东西，水分有多大，老司机都懂。
可就在奔驰为这800公里沾沾自喜的时候，宝马i3那边传来的消息就有点扎心了。
新一代i3，同样是800伏架构，但人家WLTC工况续航里程直接干到了900公里。
这多出来的100公里，不多不少，正好够从北京开到济南，你说气不气人？
这就好比考试，你考了90分，正准备接受全班同学的膜拜，结果同桌默默亮出了他的99分卷子，那场面，别提多尴尬了。
当然，续航里程只是纸面数据，真正的较量还得看疗效。
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼。
奔驰和宝马这对百年冤家，把战场从燃油车时代延续到了电动车时代，这场神仙打架，咱们吃瓜群众可是有福了。
按照计划，新一代宝马i3的长轴距版2026年下半年就要在华晨宝马国产了，而奔驰C级EV估计也会紧随其后，由北京奔驰接手。
到时候，两款德系豪华纯电中型车在国内市场正面硬刚，那场面，想想都刺激。
不过，就在BBA哥俩掰手腕的时候，他们可能没注意到，身后一群“狼”已经悄悄围了上来。
国内的新势力们，一个个都不是省油的灯，论设计、论智能、论性价比，哪一个不是把BBA按在地上摩擦？
奔驰C级EV这套“电光脸”，在蔚来、小鹏面前，可能都算不上什么新鲜玩意儿了。
更别提那800公里的续航，在国内动辄1000公里续航的“怪物”面前，似乎也占不到什么便宜。
所以说，奔驰C级EV和新一代宝马i3的这场对决，不仅仅是两个品牌之间的恩怨情仇，更是传统豪华品牌在电动化浪潮中的一次“求生之战”。
他们面对的，不再是那个可以凭借品牌光环就轻松收割市场的时代了。
如今的消费者，口袋里的钱都精打细算，他们要的是实实在在的产品力，是看得见摸得着的科技感。
你光有个三叉星或者蓝天白云标，已经唬不住人了。
那么问题来了，在这场新时代的“三国杀”里，你更看好谁呢？
是稳扎稳打、一步一个脚印的奔驰，还是剑走偏锋、科技感拉满的宝马？
或者说，你觉得他们俩最后都得被国内的新势力们“包了饺子”？
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