国产SUV教父的陨落：从5辆偷运车起家，到百亿骗局阶下囚

国产SUV教父的陨落：从5辆“偷运车”起家，到百亿骗局阶下囚

2001年深秋，五辆贴着“SantaFe”标识的韩国现代原型车，悄悄停靠在山东荣成港。 一个连发动机原理都说不清的煤老板，用这批“偷运车”敲开了中国SUV市场的大门，也开启了“国产SUV教父”张秀根魔幻而荒诞的二十年造车梦。

一、包工头的造车“馅饼”

1983年，退伍军人张秀根带着六名兄弟在包头组建建筑队。 别人偷工减料赚快钱，他却坚持“工程质量必须过硬”，8个月干完一年半的游泳馆项目，口碑传遍包头。 到1991年，他的建筑公司坐拥200多名员工、167万固定资产，成了当地小有名气的“张老板”。

2000年，命运送来一份“天上掉馅饼”的生意：一汽撤资山东荣成汽车厂，急需接盘者。 张秀根连夜奔赴荣成，用建筑生意攒下的资本，盘下了“华泰”商标、仿三菱帕杰罗的图纸，以及最值钱的筹码与韩国现代的谈判资格。 而此时，李书福还在北京部委门口苦求“给吉利一次失败机会”。

二、“偷运车”与山寨神话

华泰与韩国现代的圣达菲引进谈判陷入僵局，竞争对手江淮和北汽虎视眈眈。 张秀根可没耐心等。 2001年11月，五辆圣达菲原型车从釜山港“偷渡”抵达荣成，华泰生产线火速下线了复刻版“华泰元田”车尾的“SantaFe”字样都没来得及撕掉。

这场豪赌换来了意外收获。 2002年，现代最终将二代战马技术授权华泰。 2003年，华泰特拉卡横空出世，年销1.5万辆，占当时一汽大众年产量的5%，更被选为中国维和部队苏丹任务专用车，“南猎豹北华泰”的名号响彻业内。 2005年，现代将停产的圣达菲技术打包卖给华泰，年销13.5万辆的业绩让张秀根戴上“国产SUV教父”的桂冠。

三、政府的“豪华大礼包”与资本腾挪术

特拉卡和圣达菲的成功，让华泰成了地方政府的“香饽饽”。 2005年，鄂尔多斯为吸引华泰建厂，开出了“白菜价”条件：6000亩土地（1万元/亩）、10亿政府贷款，外加两处煤矿开采权。 张秀根承诺“投资150亿，2015年实现三个100万”（整车、发动机、变速箱各百万产能），转头就把煤矿以40亿元高价转卖。

这笔钱并未流入造车业务。 2011年，华泰豪掷35亿元认购北京银行股份，同时入股多家地方银行。 金融投资的暴利让张秀根尝到甜头：“十个坛子九个盖”的资本游戏，比苦哈哈造车来钱快多了。

四、销量造假与“空城计”

失去现代技术支撑后，华泰的“山寨术”彻底失灵。 2010年推出的轿车B11因酷似宾利被称“小宾利”，实际月销量不足百辆，却对外宣称“4个月卖出3000辆”。 2017年更上演荒诞一幕：宣称月销2.1万辆，环比暴涨十几倍，而次年中汽协直接将其年销量标注为“0”。

，公司越亏损，张秀根越富有。 2018年他以138亿身家跻身中国富豪榜第137位，2019年登上福布斯全球富豪榜。 秘诀在于“造车换地皮”的循环：在天津、湖南等地以建厂名义圈地（如天津获18万平米土地及9.05亿补贴），再将土地抵押给银行套现。 截至2019年，华泰负债294亿元，子公司账户仅剩13万元，而鄂尔多斯工厂6000亩土地仍有三分之二荒草丛生。

五、阶下囚与荒诞终章

2022年，鄂尔多斯政府要求收回闲置土地时，张秀根竟反向索赔4.8亿“土地增值补偿”理由竟是“当年6000万拿的地已升值8倍”。 这场闹剧终结于同年7月，天津警方以“非法转让、倒卖土地使用权罪”将他逮捕。 更荒诞的是，其控股的ST曙光股价在18天内暴涨125%，资本市场用一场狂欢为“教父”写下墓志铭。

内蒙古荒地上的野草已长得比华泰厂房还高。 维和部队用过的特拉卡锈迹斑斑，圣达菲的“CCTV年度车型”奖杯蒙尘库房。 从偷运五辆现代车起家的“国产SUV教父”，最终在骗局中亲手埋葬了自己的造车王朝。