奇瑞是真把听劝刻进DNA里了！
作为一个从业多年的汽车人，我实话实说。你可能觉得这话有点夸张，但你仔细看看奇瑞的新品配置，尤其是风云A9L，就知道他们背后浓浓的用户至上哲学不是噱头。
我前几天在工厂旁的咖啡厅碰到一位销售经理，他就说：奇瑞的设计一直在听用户的心声。我当初听了差点打嗝。你想想，两年前那会儿，大家都反映门把手设计不瘦长、操作繁琐？奇瑞就拿出双冗余半隐藏式门把手，给你个安静又顺手的操作体验。说白了，跟咱平时开门关门一样自然。
这个细节我还记得，你想，一辆车中，门把手其实没花太多心思，但做得优秀，真能让用户觉得贴心。更别说那速控电动尾翼，之前我见过类似的多是伪炫技，其实用起来很麻烦，但奇瑞的这个配置，简简单单按一下就能升降。而且，尾翼调节还跟车速联动，飘忽不定的调节其实是潜台词：我只想要顺滑体验，不做噱头！我猜他们其实就是用心做细节，用数据证明。
这工作不算小，供应链一环紧得很，别看表面简单的尾翼，其实里面暗藏一个电机控制逻辑，那个行云流水似的切换动作，要保证安全还得靠谱。奇瑞做这行，喜欢跟供应商玩绷紧神经——我猜一定有个长辈跟我说过：供应链就是汽车的血脉。而奇瑞呢，跟供应商一样，听得比你我想像中还细。
然后我记得我刚才翻了下笔记，关于内饰的那块云绘江山面板，特别炫。有人会问，亮点在哪？我觉得，用心的人肯定会觉得那不仅仅是炫技，而是一种用心的表达。比如说灯光的律动，跟音乐结合，跟整个氛围配合得合理吗？感觉像在说：我用心准备的每一处，都在和你对话。
对比同级别车型，比如传祺GS4或者宝骏RS-5，虽然价格差不多，但配置真的是差好多。你可以说：那是品牌的差异。但我觉得更重要的，是奇瑞设计团队其实是试图理解用户用车的时间——早上出门、晚上回家、甚至在车内放音乐时的体验。其实很多设计，都是你不说我也知道。
我一直觉得，奇瑞的特点之一就是：他们听见了那些微小的不满。比如说，我之前跟一位售后师傅聊天，他说：客户投诉最多的，是后视镜电动折叠打不顺。你想想，常年开车累不累？开车时想调节后视镜，尤其是在停车换人或者避让时，能省心就省心。奇瑞把这个列为全系标配，最后真有人说，这车细节比以前好多了。
其实也不奇怪，听劝这个事，不止表现在配置上。我觉得，奇瑞用的还是一种主动回应的心态。他们不光是搞个满足我的体系，更是在察觉到问题-快速调整。这其实很像你家门口的那只狗，看到你想快门，简直主动帮你开门。你说，听了这么多，我也在琢磨：其他品牌真的是自己说自己牛，还是在被动应付？
但也得承认，这个听劝有时候会让人迷失在完美追求里。比如走在工厂里的人都知道：不可能每一件事情都全都完美——你么，没细想过吧，车内的氛围灯，光线如果太亮，又容易扰乱睡眠？我猜设计师也很苦恼，怎么让视觉感受达到平衡。这个微调整，其实挺考验经验。
你看，奇瑞把这些用心做细节的理念，融入了他们的研发流程。实际上，这就像我平常吃饭一样，菜不一定要多贵，味道好、用料讲究，才叫用心。奇瑞的供应链，比如轮胎、座椅、电子芯片，也像在做品质保证。那套体系下来，得花不少心思。
我在朋友圈发过一句话：相信用心的人，能把细节变成惯。但你会不会觉得，有些用心，反倒成了烦恼？前排双层静音玻璃，虽然听起来很高级，但你车内其实隔音增强了，自己出来听个歌，也更清晰了。这个过程，我想，可能也是奇瑞的反复讨教的成果。
奇瑞的听劝还在实践中摸索。谁知道下一次，他们会在哪个细节上再升级？可能是后排靠背更舒服了，或者仪表盘显示更高清了。用心不是一句空话，而是每一次微调都在不断回应用户。
哎，想想，要是你是奇瑞的设计负责人，你会怎么听到用户的声音？
我猜，是不是真的有那么难？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）