大家好，我是隔壁老王，今儿得好好唠唠刚上市的全新坦克400，24.98万起的定价直接瞄准方程豹豹5，还带Hi4-T硬派越野、Hi4-Z泛越野双动力选择，新增敦煌紫潮酷配色和激光雷达，2850mm轴距加满配舒适配置，要在25-35万硬派SUV市场跟豹5正面掰手腕，不管是冲越野去的硬核玩家，还是想兼顾家用的年轻人，这下都有了更实在的选择。
先说说动力和越野配置，坦克400把选择权直接给到用户太贴心了。Hi4-T版本带大梁和机械四驱，是正经硬派越野的底子，跑碎石坡、过交叉轴都抗造，比豹5的DMO电驱平台更对硬核玩家的胃口，毕竟传统硬派越野车的可靠性经过市场验证，长途穿越心里更有底。
Hi4-Z版本主打泛越野，有四驱和一把差速锁，比城市SUV越野能力强太多，日常通勤、周末轻度穿越都够用，还比硬派越野更省油，而豹5全系都是DMO平台，虽然有云辇-P悬架加持越野更极致，但少了机械四驱的选择，入门版23.98万的配置还不如坦克400的24.98万版本实在。
动力输出上，坦克400的调校更偏向日常好开，低速行驶平顺，高速超车有劲，不像有些硬派车开着又笨又颠，兼顾了越野性能和城市驾驶质感。
空间方面，坦克400比豹5更懂家庭用户需求。轴距2850毫米，比豹5的2800毫米多出50毫米，车身长度4964毫米也比豹5的4890毫米更长，后排腿部空间明显更宽敞，身高185厘米的人坐进去膝盖离前排还有一拳多，中间地板凸起不高，满员时中间乘客也不用蜷腿。后备箱常规容积够放两个大行李箱加露营装备，放倒后排后拓展空间更可观，比豹5的储物能力更实用，毕竟家用车不光要能野，还得能装。内饰的机甲数字座舱看着潮酷，12.3英寸全液晶仪表加15.6英寸中控屏科技感拉满，怀挡式换挡机构还省出了中控通道空间，放手机、水杯都方便，比豹5的内饰设计更兼顾实用和颜值。
配置诚意上，坦克400直接拉满同级优势。标配手机无线充电、HUD抬头显示、流媒体内后视镜，还有15.6英寸后排吸顶屏和车载冰箱，这些配置在豹5身上得选到中高配才会有，比如豹5入门版23.98万连后排娱乐屏都没有，而坦克400入门版就配齐了这些舒适性配置。新增的敦煌紫车色搭配黑化轮眉和铆钉设计，比豹5的造型更有辨识度，年轻人开出去回头率高，不用后期改装就有潮酷范儿。细节上，夹层降噪前挡风和ANC主动降噪让车内噪音控制得不错，高速行驶时说话不用扯着嗓子，比有些硬派越野车的隔音效果好太多，日常通勤也不闹心。
智能驾驶方面，坦克400补齐了之前的短板。新增的车顶激光雷达搭配侧视、后视摄像头，第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统支持城市NOA和高速NOA，跟车、变道、避让行人都很灵活，新手跑高速、走市区拥堵路都省心。虽然豹5的华为乾昆智驾ADS 3.0名气更大，但坦克400的智驾系统完全够用，而且不用像豹5那样花更多钱买高配才能享受到，对于大多数用户来说，这种“够用不浪费”的配置更实在。15.6英寸中控屏内置的长城最新车机系统，语音控制响应快，调空调、导航都不用动手，比豹5的车机交互更接地气，老人小孩都能轻松操作。
至于市场前景，老王觉得坦克400胜算很大。25-35万是硬派越野SUV的黄金市场，之前豹5靠着极致越野和科技配置占了先机，但受众偏窄，更多用户需要的是一款既能轻度越野，又能满足日常通勤和家庭出行的车，坦克400刚好踩中了这个需求痛点。
它既有坦克品牌的成熟口碑，又有双动力版本覆盖不同用户，配置比豹5更亲民，价格还更有优势，能吸引硬核越野玩家、年轻家庭用户、户外爱好者等多个群体。对比同价位的其他竞品，坦克400的机甲设计更独特，配置更丰富，越野能力也不弱，只要后期品控稳定，大概率能成为这个价位的爆款，毕竟花25-30万就能买到颜值高、配置全、能野能家用的硬派SUV，这种好事谁能拒绝呢？
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