上周陪发小去本地广本4S店，他本来攥着12万预算盯朗逸，销售上来就塞了张宣传单，说雅阁1.5T舒适版现在裸车11万3，包牌包税11万4就能开走，展厅角落停的那台2018款二手雅阁，旁边车商标还挂9万8呢。 发小捏着宣传单愣了三秒，说十年前他爸买雅阁的时候加了八千装饰，等了二十多天提的车，现在居然比二手老款还便宜。
销售说现在雅阁全系优惠基本都拉到6.5万了，指导价17.98万的舒适版是卖的最好的，上个月店里面卖了27台雅阁，21台都是这个配置，周末一天能接二十多组来看车的，一半都是本来盯着卡罗拉、朗逸的预算党，进来摸了摸雅阁近五米的车长，又算了下1.5T喝92号油、百公里油耗6.2个，保养一次三百多路边店就能修，基本都不走了，当场交定金的能占三成。 
放在十年前这事儿根本不敢想，2014年到2017年是雅阁卖的最疯的几年，单月最高冲过3.6万台，那时候B级车市场几乎是合资燃油的天下，雅阁靠着空间大、耐造、保值率高，家用跑业务都能打，加价一万提车是常态，想快点提就得加五千到八千的装饰，连销售都拽得很，问多了还嫌你诚意不够。
现在市场早就不是那个市场了，南北本田这两年销量掉的厉害，广本2025年全年才卖了35.19万辆，同比跌了25.22%，2026年2月单月同比更是掉了快69%，门店库存堆的放不下，只能靠雅阁把优惠拉满冲客流。 2024年下半年雅阁没怎么降价的时候，月销最低掉到2300多台，优惠拉到6.5万裸车跌破11.5万之后，月销慢慢回到1万1左右，2025年全年雅阁全系卖了16.64万辆，占了广本全年销量的47%，相当于广本每卖两台车，就有一台是雅阁。
但光靠卖11万级的雅阁，能不能把本田整体销量拉回正轨，先算降价的账划不划算。 现在雅阁优惠动辄五六万，单车利润压的极低，网传部分2024年底的库存车裸车10万出头，经销商卖一台基本不赚钱，全靠厂家给的补贴和返点撑着。 长期这么卖，雅阁攒了二十多年的“B级标杆”心智先垮了，三年车龄的雅阁现在二手残值，比2022年同期掉了快4万，老车主群里天天有人骂“刚买两年亏出一辆飞度”，还有低配车型悄悄减配，之前的双层隔音玻璃换成单层，底盘护板取消了，内饰硬塑料占比更高，2025年车质网上雅阁关于“噪音大”“内饰差”的投诉，比2023年涨了快两倍。 
再说现在的购车人群也不吃“低价燃油B级”这套了，现在中型轿车市场的新能源渗透率已经到了45.55%，SUV B级更是冲到55.99%，限牌城市里国产新能源B级市占率超过60%。 同预算13万左右，能买到比亚迪汉DM-i的入门版，绿牌免购置税省一万二，市区用电一公里一毛多，车机是DiLink能装视频APP，还有L2+辅助驾驶，雅阁这边入门版还是8寸中控屏，只有高配才有CarPlay，辅助驾驶还是最基础的定速巡航加车道保持。 上周有个96年的小伙来店里看雅阁，坐进驾驶位摸了摸硬塑料中控，转头就去隔壁比亚迪店订了汉，说“我每个月跑市区两百多公里，用电省的钱够我每周吃顿火锅，要那点燃油面子干啥”。
本田自己的产品线也撑不起来，除了雅阁和皓影，剩下的车型基本都没爆款。 飞度现在终端优惠2万，裸车7万出头，月销才3000多，巅峰的时候飞度月销能到1.5万台；型格优惠3万裸车9万起，月销也才8000多；皓影优惠4万裸车13万起，月销1万出头。 新能源这边更惨，广本2024年推的纯电中型SUV P7，2025年全年才卖了4972辆，平均一个月四百多台；雅阁e:PHEV插混版要优惠10万，裸车13.88万才有人问，不然月销连100台都到不了。 很多客户进店就问雅阁，销售介绍同店的型格、皓影，都说“我就看雅阁，别的超预算”。 有广本的销售说现在店里70%的客流都是冲雅阁来的，剩下30%看完雅阁觉得要么贵要么不喜欢，就直接去隔壁看丰田大众或者国产新能源了，根本不会考虑同店的其他本田车。
就连买雅阁的人也和以前不一样了。 以前买雅阁的大多是三十岁上下，要么家用带娃要么跑商务，开出去不丢面，还认雅阁的保值率；现在11万级雅阁吸引的，大多是25到28岁的刚需，要么刚结婚要装安全座椅，要么跑县城业务预算卡死12万，本来盯的是朗逸宝来，一看雅阁降这么狠就来了。 这批人对品牌的忠诚度很低，哪家优惠大去哪家，广本2025年的车主复购率统计，雅阁车主换车还选本田的不到18%，2019年的时候这个数据还能到42%。 
当然雅阁降价也不是完全没用，至少把燃油B级的基本盘守住了。 现在凯美瑞优惠也到5万，裸车12万起，天籁优惠5.5万裸车11.5万起，帕萨特优惠4.5万，要是雅阁没这波降价，广本的燃油B级份额估计要被丰田大众分走一半。 还有那些常年跑长途的，比如跑云贵川跨省业务的，或者老家在县城没充电桩的，雅阁1.5T加满油跑700多公里，不用找充电桩，确实比新能源方便，上个月有个跑西南线的销售来提雅阁，说“我每次跑长途要翻三座山，半路找充电桩能把我急死，还是燃油车踏实”。
扎根广州26年的广本黄埔工厂，就是1999年生产第一台国产雅阁的那家厂，2026年6月已经全面停产了，很多老员工说当初第一台雅阁下线的时候，全厂的人都去凑热闹，现在厂要关了，要么转去增城厂要么协商离职。 展厅里现在摆的11万多的雅阁，和当年加价的雅阁，隔了26年，好像是两个东西。
