风云T8L则瞄准了精打细算的家庭用户。 2825毫米的轴距比现款T8足足长出115毫米，后排能轻松翘起二郎腿。 隐私玻璃从B柱开始全熏黑，带着孩子出门，午睡时不怕太阳晒脸。 封闭式前脸配贯穿灯带，半隐藏门把手降低风阻，尾标特意标出“C-DM”混动标识——这套系统实测综合续航超1200公里，北京到上海中途只需加一次油。 最实用的是那些不起眼的配置：四门挡水条防泼溅，车顶行李架能扛80公斤帐篷，雨天露营装备不用挤在后备箱。
风云T11的块头大得惊人。 车长5米2，轴距直接拉到3米12，塞下6个独立座椅，后备箱还能竖着放进两个28寸行李箱。 前脸垂瀑式格栅镀了银铬，侧面窗框全用亮闪闪的金属条包边，远看像移动的豪华会客厅。
它的“心脏”：一台专门烧油发电的1.5L增程器，搭配国轩高科的磷酸铁锂电池。 城市通勤时纯电驱动，跑长途时发动机只发电不驱动，亏电油耗压到1.27升/百公里。
年轻玩家等的则是iCAR V23 S。 普通版V23开起来像乖巧的电动玩具，但S版直接化身性能怪兽。 四驱双电机总功率冲到335千瓦，比现款155千瓦翻了一倍还多！ 电机瞬间爆发的特性，让零百加速冲进4秒俱乐部，红绿灯起步能甩开保时捷Macan。
设计师在细节上疯狂暗示它的身份：格栅镶红边，翼子板刻上浮雕S标，连备胎罩“小书包”都加了红色描边。 车底藏着212毫米超高离地间隙，开上碎石滩也不用担心托底。 改装党更兴奋的是车上24处扩展接口。
前保险杠能挂救援绞盘，车顶架可装探照灯，甚至原厂就提供6种车身拉花。 山东车友李女士把V23改成迷你咖啡车，中控屏接上外放电插头，边摆摊边用15.4英寸大屏放电影招揽客人。
星纪元E05把成本花在“看不见”的地方。 标配地平线城区辅助驾驶系统HSD，早晚高峰堵车时自动跟车，新手司机不用脚踩油门踩到抽筋。 瑞虎7 PLUS则玩起空间魔术。 轴距加长50毫米后，后排能塞进三个儿童安全座椅，二孩家庭不用再换MPV。
智界R7悄悄换上新LOGO，字母“X”形车标替代了旧标，前保险杠线条更锋利，纯电和增程双版本可选。
技术底蕴才是奇瑞的底牌。 鲲鹏电混DHT的机械效率干到98.5%，比比亚迪DM-i还高1.5个百分点。 高原实测时，海拔4000米动力不衰减，西藏自驾车队反馈混动模式下油耗才6.3升。 雄狮智驾大模型甚至模拟人脑决策，打方向盘的动作像开了十年车的老司机。
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