你现在看到的新能源车，越来越像移动城堡。比如那些9系旗舰七座，长到5.2米以上，宽度超过2米，重量也超过3吨。你真的见过这样的车吗？
那是2015年实施的《车库建筑设计规范》所规定的标准。小型车位净宽2.4米，净长5.1米，那个时候还是油车时代。一般家用车宽不到1.8米，长不到5米，两边大概还能留出30厘米给车门。
可是现在，情况就慢慢变了。为延长续航，电池越塞越满，车身也跟着变大。很多9系旗舰七座的车，长度超过5.2米，宽度也都超过2米。可当年的车位标准仍然是5.1米长、2.4米宽。你算一算，现有的小车位，能塞下这样的车吗？
更糟的是，一些开发商在地下车位划线时，为了多划几个位、多卖点钱，动作几乎到了极限，线往往被压到2.2米、甚至2.0米。这样的车位，放下现在的大车真的越来越困难。
其实大车并不总是贵得离谱，现在哪怕不是豪车，很多车型价格也不高。像某些大尺寸车型，30万出头就能买到。甚至有朋友提到小米N90 Max这样的例子， Upset——价格也没想象中那么离谱。
未来大车会越来越多，而车位却没有同步增大，甚至可能更小。停车问题会成为常态，开门时的擦碰也会随之增多。
好在有关部门已经注意到这个问题，开始研究改进车位标准。十多年的标准确实该更新了，正在一些城市推进试点。
老车位也不能重新划线，买大车的朋友最好先评估自家车位到底能不能放下你的“大件儿”。也好在不少大车现在都带自动泊车功能，能自己找位、自己出入，省得和缝隙较劲。
你家的车位，能不能也放下你的大车？
