每次看到充电桩上显示不到四十块的账单，心里那点因为买车时没讲价而隐隐作痛的感觉，就能稍微平复一些。这事儿得从我和对象准备结婚那会儿说起，我俩都是普通的上班族，每天通勤往返就得跑个小六十公里，选车自然盯上了纯电。当时在比亚迪海狮06 EV和另一款热门车型之间纠结了很久，最后还是觉得海狮06市场保有量大，加上听说有云辇C这个技术，感觉心里更踏实点，图个安稳。
展厅里当时摆了几种颜色，看得人眼花缭乱，最后选了苍烟色，主要是感觉这个颜色挺特别，不像常见的黑白灰。我这台是605领航Pro版，裸车价十五万三千八，当时有五千补贴，保险和上牌又花了四千七，最后落地价差不多十五万三千五。后来跟车友一聊才知道，价格其实还能往下谈，至少能再省个几千块，现在想起来还是有点懊恼，只能安慰自己早买早享受了。
最让我俩舒心的，就是这车真省。安了家充桩之后，晚上用谷电，一度电才五毛多，充满一次花的钱，还赶不上出去吃顿像样的饭。这笔账算下来，一周的通勤成本低得让人没什么压力，对于我俩这样精打细算准备过日子的年轻人来说，吸引力太大了。
关于大家最关心的续航，我得实话实说。官方数据归官方，我自己开下来，尤其是在天气冷一些的时候，充满电大概能跑个四百九十公里左右。折算下来，百公里电耗差不多在十八点八度电上下。对于我的使用场景——绝大部分是城市快速路通勤——这个表现我觉得完全可以接受，至少完全没有续航焦虑，一周充一次电绰绰有余。
海狮06 EV开起来挺轻快的，方向盘不重，我一个女生单手操作也没觉得费力。每天上下班那一段快速路，简直是为它的辅助驾驶功能量身定做的。虽然不是什么顶级的高阶智驾，但就这种路况，开启之后真的能大大缓解右脚一直绷着的疲劳感，跟车、车道保持都挺稳当，用习惯了就有点离不开。
不过，车无完车，有些小地方还是想说道说道。不知道是不是我还没把云辇系统的模式调教明白，有时候过一些坑洼路面或者减速带，车身会有那么一点多余的弹跳，感觉不够干脆，有点颠。还有一次，我们开车去郊外爬山，山里气温偏低，徒步完回到车上启动时，中控大屏的壁纸突然变成了全黑，当时心里咯噔一下，好在屏幕触摸操作都正常，重新设置了一下壁纸就恢复了，估计是系统的小 bug。
空间方面，海狮06的后排确实挺宽敞，腿部空间富余，坐进去不憋屈。但可能也正是因为照顾了后排乘客的感受，后备箱的容积就显得比较一般了，不算特别大。平时逛超市购物没问题，但如果要装大号的行李箱或者准备长途自驾带很多东西，就得好好规划一下了。
内饰的设计和用料对得起这个价位，看着挺清爽，用着也顺手。性价比这块，如果抛开我没砍价这点“失误”，光看用车成本、配置和整体的体验，我觉得可以给个不错的分数。智能化体验总体是加分的，那次黑屏属于偶发事件，除此之外车机反应速度、语音控制的识别率都还行。
现在这辆海狮06已经融入了我们的日常生活，它就像一个靠谱的伙伴，用实实在在的低成本，承载着我们每天的通勤和对未来小家庭的憧憬。那些小小的不完美，在每次充电时省下的真金白银面前，似乎也变得可以理解和包容了。或许，这就是适合我们的选择吧。
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