半个月前那场高架惊魂，让奥迪Q3彻底火了。
一辆皮卡剐蹭了Q3还加速逃逸，车主一脚油门追上去，方向一打就把皮卡逼到护栏边。
皮卡车头悬空晃悠两下，硬是被路灯杆卡住才没翻下去。
这场面被人拍下发上网，评论区炸了：“奥迪看着秀气，下手真够狠啊！ ”
现在这台“高架战神”的价钱，惊掉了所有人下巴。
4S店白纸黑字贴着：35TFSI进取型标价25.18万，现车直接砍到15.11万。
整整10万块的优惠，够再买辆新飞度了。
销售偷偷说：“库存压太多，领导急得嘴上起泡。 ”
中产们更坐不住了。
原本盯着丰田本田的咬牙上奥迪，预算25万的家庭突然发现能省十万。
乘联会六月份报告写得明白：20万以上购车群体只占18%，现在全挤到奥迪店里来了。
这台车挂上奥迪标，骨头里还是大众芯。
懂车的老炮总爱念叨：“横置MQB平台，和速腾一个底子。 ”
但数据倒是实打实的硬气。
1.5T引擎160马力，咬咬牙加两万就能上2.0T高功率版，怼出220匹马力。
试过车的李师傅说：“运动模式踩油门，推背感比宝马X1猛。 ”
坐进驾驶舱有点让人犯迷糊。
12.3英寸液晶仪表盘闪着蓝光，中控10.1英寸大屏也能连苹果CarPlay。
可往挡把位置看就露馅了——光秃秃的机械挡杆活像十年前的设计。
销售小张挠头解释：“德国人死脑筋，新A4都换电子挡了，这车改款慢半拍。 ”
带着全家来看车的王先生发现个秘密。
后排座椅居然能前后滑动15公分，靠背还能调节角度。
可他1米8的儿子坐中间立马喊难受。
掀开地毯才看见，后排地台隆起足足二十公分高，活像蹲在田埂上。
宝马4S店正在五公里外跳脚。
看见奥迪降价，紧急把X1 sDrive20Li压到18.9万。
本田4S店更惨。
刚上市的新CR-V锐·混动顶到21.49万，现在看车的都溜去隔壁奥迪了。
最憋屈的是大众自家兄弟。
途观L Pro顶配版要价23.8万，销售小刘苦笑：“客户指着奥迪Q3的报价单问，凭啥多花两万买大众？ ”
销量数字最能说明问题。
四月份奥迪Q3全国才卖2359台，到了六月直接蹦到3812台。
增长背后藏着买家身份的变化。
店里登记簿显示，四十多万年收入的中产只占三成。
更多是像外卖站长吴哥这样的新买家。
他拍出攒了五年的十五万存款：“以前做梦都不敢想，现在能开奥迪接单了。 ”
配置表暴露了厂家的心机。
15.11万的乞丐版连倒车影像都没有，想要360全景得加八千。
销售最常推的是指导价29.71万的40TFSI四驱版。
优惠八万二之后21.49万，和CR-V混动顶配几乎同价。
停车场里停着台刚提的星耀灰Q3。
车主张女士边擦车标边念叨：“管它什么平台，二十万的标十五万买到，还要啥自行车？ ”
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