要说起皮卡，这个能下地干活，能通勤代步，还能搬家拉货的大家伙，又重新回归到大家的视野中。长城炮、福特猛禽、福特游奇侠、丰田海拉克斯、丰田坦途、日产锐骐6、日产纳瓦拉、黄海N7不断更新迭代，就在消费者的目光都在这几款车型身上的时候。本田Honda也带来了第三代Ridgeline皮卡，该车改变了以往的形象，变得更加硬核，车身依旧采用了非承载式结构，配备了四轮驱动以及前后桥差速锁。动力预计还将会搭载那台3.5升V6发动机，后续估计会推出V6混动系统。本田新皮卡，强化硬核形象，搭载3.5升V6发动机，非承载车身+四驱。
从放出的预告图来看，第三代本田Ridgeline皮卡的整个车头造型更加粗犷，更有辨识度。宽大的前舱盖加入了隆起的区域，两侧还有暴起的青筋，大尺寸黑色多边形格栅搭配着黑色蜂窝镂空式中网，配备了悬浮中网之上的硕大的银质H车标，辨识度很高。两侧粗犷的大灯经过重新设计，黑色的大灯边框与前格栅更是整合到一起，内部融入了L型的日行灯，带有透镜功能的LED远近光光源，提高了夜间照明效果。粗犷的前保险杠加入了牛角式的防撞梁，两侧配备了直立式的导流槽，底部还配备了金属防刮擦护板，野性十足。车尾的造型中规中矩，两侧配备了直立式的熏黑尾灯，内部融入了竖状的三颗光源，粗犷的后包围采用了凹字形设计，还有踩踏平台，双边两出的银色金属炮筒排气，提升了整车的硬派形象。也极具运动气息。
车身侧面，第三代本田Ridgeline皮卡取消了上一代车型流线型车身设计，采用了大量横平竖直的线条勾勒，车顶配备了全尺寸熏黑金属行李架，可以安装置物平台，支持更多的应用场景，正前方也可以配备巨大的射灯，满足了更多户外爱好者的需求。车窗四周加入了黑色的哑光黑色装饰边框，车身配备了锋利的腰线，黑色的轮眉与黑色的宽体侧裙连接在一起，整体感很强，内部还配备了金属镂空电动迎宾踏板。标配了18英寸的专属铝合金轮毂，轮毂均为 5×120 螺栓布局，中心孔 64.1 mm，偏距（ET）约 45–50 mm。匹配了245/60 R18规格的General Grabber A/T Sport 全地形轮胎，胎纹更粗犷，强化非铺装路面抓地力。车身尺寸方面，参照新款车型，长宽高5335/1993/1797mm，轴距3180mm。
进入车内，第三代本田Ridgeline皮卡预计将会沿用大量黑色荔枝纹的硬塑料材质作为主体框架，包裹着一层黑色软性材质，标准的T字形中控台也展现出了十足的硬朗气息，配备了四辐式多功能方向盘，真皮材质的包裹和内部金属材质的搭配，操控岛采用了本田Honda专属的按键式换挡机构，更加符合皮卡的硬派形象。科技感方面，该车配备了模拟圆形指针仪表的全液晶显示屏、嵌入式的大尺寸中控液晶屏以及副驾驶多媒体大屏，搭载了Honda最新的车机系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联、5G WiFi以及更新的驾驶辅助系统，科技感与时俱进。车内配备了5个真皮沙发座椅，提供了更好的舒适性。配置上，HondaSensing安全辅助系统。
核心部分，本田Ridgeline皮卡一直都是搭载了3.5升V6自然吸气发动机，最大输出功率280匹马力，峰值扭矩355牛·米。据悉，本田正在研发的新款3.5升V6发动机将会是其下一代混动系统的重要组成部分，本田表示，新发动机将拥有更好的动力与燃油经济性。传动将会匹配10速自动变速箱。新车还针对转向系统进行了小幅升级，使其拥有更清晰的路面反馈以及更精准的操控。车身依旧会采用了非承载式结构，悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，还配备了i-VTM4®智能扭矩矢量全轮驱动（含后轮扭矩矢量控制，可实现0–100%后轮左右侧分配）。通过外观和性能调校的强化，打造出感知层面更符合用户期待的硬派皮卡形象。
点评：在个性化用车的时代，硬派形象的越野车成为了下一个风口，也顺势带火了皮卡车型。就在大家关注时下火热的皮卡车型的时候，本田也带来了第三代Ridgeline皮卡车型，该车更强调它是一款硬核皮卡，扭转形象，新车将在未来两年内正式发布。虽然皮卡还是小众化车型，但是本田Ridgeline皮卡的到来，也会丰富本田Honda家族阵营，为消费者提供了更多的皮卡车型选择。对于这款车型，你觉得它会引入国内市场吗？
