前几天，在饭馆吃饭时碰到老同学张伟。他家最近刚换了一辆新能源车，听说国家又出了新的新能源汽车购置税减免政策，我随口问了问他的情况。张伟咧嘴笑着说：“这政策眼瞅着就能赶上了，要是不减免，咱们可真得掂量掂量钱包了。”说话间，他手还不忘擦了下车钥匙，像是刚掂了下这把新车的分量。
这份新政策是工业和信息化部、财政部、税务总局联合公告的，延续到2027年的减免车辆购置税政策。别说，听起来倒也“门槛高”，讲究不只是“买新能源车”，而是得符合一些技术要求——比如纯电动乘用车的百公里电能消耗量不能超出国家规定的标准，还包括插电式（增程式）混合动力车的续航里程、燃料消耗量等具体指标。“你没想着买那种插电混动车吧？”我笑着问。张伟摆摆手，说纯电动车“动力说稳就稳”，不想折腾那些太多花哨劲儿。
他说着还特别提到，公告里又列了一些数字标准，比如2026年1月1日起只有符合减免税目录的新车才能享受购置税减免。“这等于啥意思？”他问的样子表情看似随意，实际眉头微蹙，多了点仔细过日子的精明劲儿，“买车之前得好好掂量，别花了全款，又吃不上政策红利，不划算。”
他这段时间不仅研究政策，还真拉着我一起感受了下新车。他指着中控屏分分钟开始科普，“纯电这车，抛开政策优势不说，百公里电能消耗量比咱乡下以前那些油老虎简直好太多，你摸摸，开起来连凉风都感觉不一样。”说这话的时候，我抬手碰了下显得光滑又低调的仪表盘，心里还琢磨着，这车的车主果然下了功夫。一会儿工夫，路边一家快充站出现眼前，他笑说：“这政策一来，基础设施建设一步步跟得上，配套服务越来越好，咱们总算赶了个好时候。”
饭后临走，我问：“这次减免政策，平均能省多少钱？”张伟看了眼天，“这儿的钱省在哪儿咱其实也不用细抠，算细账的是那些开榜单、造车的企业。咱这老百姓赶紧学着用着，心里得个舒服劲儿，就行了。”我点点头，觉得他说得挺有意思。新政策新车确实增加了些门槛，却也让人换了个消费思路，讲究长远而非图便宜，张伟这头条理清晰、精打细算的车主，算是尝到甜头了吧。
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