上上周的周销量有些让人意外，新能源领域长期霸榜的特斯拉在上周的表现异常拉胯，特别是Model Y，直接由之前的第二位跌到了第23位，直接下滑21个身位，可以说惨不忍睹，相对来说，Model 3算是基本稳住了局面，上周销量1755辆，虽然也下滑了，但好在也位列中型新能源车第二。
胜败乃兵家常事，因此一两个位置浮动不算什么，只是这次夺得中型新能源车周榜第一的车型确实有些让人意外，为刚上市不久的极氪007GT，上周销量1909辆。
4月15日，极氪007GT宣布正式上市，共推出四款车型，厂商指导价20.29-22.99万元，减去极氪官方给的限时优惠后，起售价跌破20万，只需19.99-22.99万元。
极氪007 GT比极氪001更有GT车型的韵味，外观造型更加纯正，更有德系Gran Turismo的感觉，同时，极氪的设计师也加入了一些全新的设计概念，比如说极氪21°猎装线，使007GT在感觉上纯正的同时，也不乏中国特色。
极氪007GT由007车型衍生而来， 但除了极有韵味的车尾与车侧型面外，007GT的车头在细节上相比007也更具攻击性，保留了家族式的巨型灯幕，但前包围更加犀利凶悍，因此更有视觉冲击力，也更显GT车型的运动感。
极氪007GT上市就能成为黑马并不难理解，综合产品力确实够全面。首先，颜值在GT车型里属于能打的，其次，三电出色，全栈800V的高压系统，100度的麒麟电池，带来最长825km的续航，最低也有585km的续航，并且还有5.5C的超充，75度电池10-80%
SOC的补能时间只需要10.5分钟；同时，动力也够强，单电机后驱车型422匹马力，双电机四驱车型646匹马力，零百最快只需要2.95秒。
智能化程度层面也不差，8295智能座舱计算平台，自研KrAI大模型，五屏交互系统，还有声纹识别，智驾层面，全系标配激光雷达，双Orin-X508TOPS；31颗智驾感知硬件，可以实现车位到车位领航（行业领先）、无图城市NZP；无图高速NZP，而全速域主动巡航（LCC+ACC）、ALC拨杆变道辅助等全能泊车、机械车位离车泊入、离车泊入、断头路泊车、极窄车位泊车等也是一应俱全。
安全层面，智能驾驶辅助功能可以在主动安全层面给足保障，而被动安全层面，有一体式压铸后端铝车身，并且全车28处1500MPa热成型钢，还有电机下沉、丢轮保命等祖传专利技术。
与此同时，极氪007GT还有双叉臂前悬+五连杆后悬双独立悬挂，并在高配车型上搭载了空气悬架+CCD电磁减振系统等，因此无论是操控还是舒适都能兼顾。
程观·态度
从产品力层面来说，极氪007GT称得上碾压特斯拉Model 3，并且，极氪007GT的顶配车型也低于Model
3的起售价，因此无论产品力还是性价比，极氪007GT都有也一马当先的优势，但特斯拉作为电动汽车领域的“先行者”，确实有品牌优势，而消费者心中的认知，并非朝夕之间能改的，如果用户能够放下固有的认知，也许，极氪007GT的销量会更高。
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