2025年10月11月期间,乘用车市场传来了一个爆炸性消息:吉利博越L系列月销量首次突破3万台,成功超越本田CRV和丰田RAV4,登顶紧凑型燃油SUV销量榜首
这个结果一出,圈子里炸锅了。
要知道,就在半年前,博越L还被业内人士调侃为销量陪跑的选手,远远落后于合资品牌的双料王。结果这转身就成了第一,甚至有网友调侃:博越L这是吃了什么补药,怎么一下子就翻身农奴把歌唱了
从被碾压到翻身做主人,博越L到底经历了啥
是技术突破,是价格杀手锏,还是市场风向转变?
今天咱就来扒一扒,这辆车是怎么卖着卖着就成第一了的。
吉利博越L:博越L凭啥能从二流变一流 核心竞争力到底在哪里
事件具体时间与背景
2025年10月15日,吉利官方发布第三季度销售数据,博越L系列单月销售达到32942辆,环比增长28倍,首次成为中国紧凑型燃油SUV市场销量冠军。这个数据一经公布,就打破了市场预期。
核心事件与因果关系
价格体系的降维打击
说起博越L能翻身的原因,首当其冲的就是价格策略。2025年9月中旬,吉利官方宣布对博越L全系列进行了大幅调价,这哥们儿把入门款价格从11.98万砍到了9.98万,降了整整2万块钱
这一砍不要紧,打破了竞争格局。原本很多消费者在本田CRV12.98万起和丰田RAV4荣放12.08万起之间纠结,现在冒出来一个10万以下的竞争对手,这购车逻辑瞬间被打乱了。因果链条是这样的:价格下沉,消费者选择面扩大,中端收入群体能接受,销量基盘迅速扩大,单月销量突破预期
特别值得一提的是,博越L虽然在价格上做了大幅让步,但配置水平却没有因此缩水。入门款仍然配备了7英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、电动天窗、倒车影像等该有的都有,这就让消费者感觉捡到便宜了。
动力系统的全面覆盖
另一个是博越L在这个阶段推出了全新的动力系统组合。之前大家对博越L的印象就是1.5T+6AT的标配,性能中规中矩,但也没有特别的卖点。2025年8月,吉利针对博越L推出了三种动力选择:1.5T涡轮增压汽油版177马力、2.0T高功率版255马力、DMi混动版搭载1.5T发动机+电动机,综合功率310马力
这个组合的妙处在于,完全覆盖了从经济代步到性能取向再到节能环保的全部消费需求。消费者不再是被动接受只有这一种选择,而是可以根据自己的预算和需求主动选择。因果链条是:动力选择多元化,能满足不同购车需求,消费者满意度提升,产品竞争力增强,销量上升
吉利博越L混动版:特别是混动版的推出,对标的是本田CRV混动版价格16.98万起。博越L的DMi混动版入门价只需13.98万,便宜了整整3万,而且动力指标反而强,这就很难不让消费者产生性价比碾压的感受了。
新技术的堆叠
时代在变,消费者对新车的期待也在变。2025年9月的新款博越L针对智能化这块进行了大幅升级:搭载最新的8155芯片高通最新一代车规级处理器、集成了吉利银河OS 3.0系统、配备540度全景超清摄像头、支持L2级别自动驾驶辅助功能、新增了无线充电面板、手机NFC解锁等新花样
这些听起来都是高大上的配置,在一年前只有20万以上的豪车才会标配。现在博越L却把它们下沉到了1015万的价格段,这对消费者的吸引力有多大可想而知。因果关系是:新技术标配化,产品吸引力升级,消费者愿意选择,品牌形象提升,销量进一步增长
品质认可度的量变到质变
这可能是很多人忽视的一点,但也是博越L能翻身的深层原因。2024年底,吉利博越系列累计销量突破300万台,成为中国自主品牌SUV中首个达到这个数字的产品,这个成绩意味着什么,意味着有300万个真实用户已经验证过这款车的品质
到了2025年,这个信用积累开始发挥威力。越来越多的车主在社交媒体上分享使用心得,各大媒体和自媒体的评测视频也不断涌现,整体舆论环境逐渐向博越L倾斜,原本那些对自主品牌有刻板印象的消费者,开始被300万用户的背书打动。因果链条是:销量积累,用户基数庞大,口碑传播,消费者信任度提升,新用户购买意愿增强,形成正循环
特别是在二手车市场上,早期的博越车型保值率表现不错,这进一步证明了产品的可靠性。对于那些有换购需求的老用户来说,继续选择博越系列就变成了保险选择。
吉利博越系列:博越L为啥能卖着卖着就成第一 市场环境变了,消费心态也变了
大环境的风向转变
自主品牌扬眉吐气的时代真的来了
20242025年这个时间窗口对中国汽车业来说,是个分水岭。在这之前,消费者心中有个潜规则:买SUV还是得买合资的,自主品牌顶多是个备选项
但现在这个逻辑被彻底打破了。不仅仅是吉利,整个自主品牌阵营都在崛起,比亚迪已经成为全球销量最高的新能源车企,长安汽车的UNI系列销量也在反超合资品牌,长城的哈弗系列一直保持着高销量。这个大环境的转变,给了博越L翻身的机会,因为消费者对自主品牌的偏见在逐渐消除,原本被合资品牌独占的市场空间开始出现。
卷文化下的技术下沉
整个汽车圈现在都在内卷。什么是内卷,就是为了抢夺消费者,各个品牌都在疯狂堆砌配置、降低价格、升级技术
吉利也不例外,甚至可以说吉利是卷的最凶的几个品牌之一。在这个背景下,博越L能在短时间内推出那么多升级版本、新动力系统、新技术配置,这种内卷竞争的结果。本来这种竞争模式对消费者有利,越来越便宜的价格、越来越多的功能,但对于竞争对手来说就没那么友好了。本田CRV和丰田RAV4荣放的产品迭代速度显然没有博越L快,这就给了后者喘息的机会。
新能源和混动的风口
这是个不容忽视的因素。2025年,中国新能源汽车市场的渗透率已经达到了50倍以上,混动车型成为了新的主流选择
原本很多消费者对混动还比较陌生,但经过几年的市场教育,现在越来越多的人认识到了混动的优势:既有续航保障不用担心电量不足,又能降低油耗经济性比纯汽油车好。博越L的DMi混动版抓住了这个风口,价格不高13.98万起,配置也不低,油耗还能降低2030倍,这对于那些既想享受新能源福利又不想过度冒险的消费者来说,简直就是完美方案。
消费心态的代际转变
90后和00后购车的新需求
以前买车的主力是70后和80后,他们的购车逻辑比较传统:选品牌、看配置、比价格,还是倾向于大牌货
现在主力消费者换成了90后和00后,他们的想法完全不一样。这群人成长在互联网时代,对品牌的迷信程度明显低,看重的是性价比和个性化,他们会在小红书、微博、视频网站上看一堆评测视频,然后理性分析哪款车最值得买。在这种购车文化下,博越L这种配置多、价格低、口碑好的产品就特别吃香,因为它完全符合新一代消费者的所有需求。
拒绝溢价心态的兴起
这是个很有意思的现象。过去很多人买合资车,其实是在为品牌溢价买单,一台本田CRV和一台配置类似的自主SUV相比,价格高2030倍,但技术指标其实差不多。那为啥还要买CRV,一个重要原因就是信任,合资品牌背后有大公司的背书,感觉可靠
但这种信任现在在瓦解。越来越多的消费者开始意识到,自主品牌和合资品牌在技术水平上已经不存在差异,那凭什么要多花钱买合资车呢。博越L恰好就是这种拒绝溢价心态的最大受益者,消费者用同样的钱,能买到博越L这种配置丰富的车,为啥还要选CRV呢
二三线城市的消费潜力被激活
别只看一二线城市的销量数据。博越L销量暴增的一个重要支撑,就来自于二三线城市的消费者
这群人的购买力虽然不如一线城市那么强,但对性价比的敏感度反而高。一个三线城市的消费者,宁可花12万买一台配置很全的博越L,也不愿意花15万去买相对简配的合资车,而且博越L在二三线城市的经销商网络、售后服务也比较完善,消费者的购买顾虑相对较小。这部分消费者的觉醒,推高了博越L的销量。
吉利博越L:博越L的逆袭说明了什么 中国汽车业的结构性转变已经开始了
深层原因分析
技术代差的缩小是根本
说了半天,最根本的原因还是技术。以前合资品牌之所以能卖那么贵,是因为他们确实有技术优势,无论是发动机效率、变速箱平顺性、还是底盘调校,合资品牌都明显领先
但到了2025年,这个差距已经明显缩小了。吉利的1.5T发动机热效率达到了37.8倍,和国际一流水平相当;DMi混动系统的技术指标甚至超过了某些合资品牌的混动系统;8155芯片和吉利银河OS的组合,在智能化体验上甚至不输给特斯拉。因果关系是这样的:技术进步,产品力提升,消费者认可,品牌信心增强,敢于定价低,销量大幅增长
产业链整合能力的提升
别小看一个卖着卖着就成第一了的成就。这背后是整个产业链的支撑
吉利之所以能在短时间内推出那么多版本、这么快速地降价,其实是因为产业链整合能力在提升。从芯片供应到电池采购,再到代工厂协调,所有这些环节都运转得高效了,这就是规模效应的体现。销量越大,单位成本越低;成本越低,定价空间越大;定价越低,销量越大,博越L现在就处在这个正循环中。
品牌自信心的树立
这可能听起来很虚,但确实很重要。吉利从被动跟风变成了主动创新,从争取消费者理解变成了获得消费者认可,这个心态的转变反映在产品、市场、和品牌运作的每一个环节上
你看吉利现在的宣传语:博越L:中国人的好选择。
这里面没有任何国产车的委婉,就是说好选择。
这种自信心,消费者是能感受到的。
吉利博越L:网友怎么看这件事 说法五花八门,但也反映出了市场的真实声音
网友讨论与观点梳理
真香派的观点
很多消费者在社交媒体上表示,博越L的成功就是实力使然。他们列举了一堆数据和配置对比,证明花1015万买博越L,真的比花1518万买CRV划算得多
这派人的逻辑很简单:如果产品力相当,为啥要花钱买合资品牌的,既然博越L能做到同等配置低价,那成为销冠也就没啥稀奇的了。这个观点代表了一大批理性消费者的想法,也是推动博越L销量暴增的重要心理因素。
谨慎派的声音
但也有一些表示担忧。他们认为,销量高不一定代表产品力强,也许只是因为便宜了。还有人指出,博越L虽然配置多,但某些技术比如底盘调校、隔音降噪可能还是不如合资品牌做得细致
这派人的逻辑是:短期销量不代表长期竞争力,还是要看用户的长期满意度和保值率。他们担心博越L这种激进降价的模式持续不了太久,未来可能面临销量上升但利润下滑的局面。
行业反思派的思考
还有一些理性的声音,认为博越L的成功反映的是整个中国汽车业的转变。以前是合资品牌卖情怀和品牌,现在是自主品牌卖实惠和性能,市场确实在变,消费者在变,这是一个必然的过程
这派人的观点深层次,他们认为博越L的成功不是孤立的事件,而是整个产业链升级的结果。未来510年,自主品牌会逐渐蚕食合资品牌的市场份额,这是不可逆转的趋势。
结语:吉利博越L
博越L从陪跑者到冠军,对我们意味着什么
一个产品从被碾压到成为第一,这个过程本身就很有说服力。博越L的成功,看似是个卖着卖着就成第一了的戏剧化故事,但背后却是冷硬的经济规律和市场逻辑在发挥作用
技术进步到了一定程度,消费者的选择就会发生转变。当自主品牌和合资品牌在产品力上不再存在明显差异时,价格差异就成为了决定性因素,博越L抓住了这个时间窗口,用激进的定价和丰富的配置,成功击碎了消费者心中对合资品牌的刻板印象。对于普通消费者来说,这是个好消息,因为博越L的成功意味着竞争在升级,选择在增多,消费者的权益在得到好的保护。对于传统合资品牌来说,这则是个警钟,因为它们不再能依靠品牌光环来躺赢,必须真正投入到产品创新和技术进步中去。
从视角看,博越L的翻身也说明了中国制造在升级。一个十多年前还只能生产低端代步车的自主品牌,现在已经能生产出在各个指标上都不逊于国际水平的产品,这个转变不仅仅是商业层面的,也是文化层面的,消费者对国产品牌的信任在增加,这种信任最终会转化为销量。当然,博越L的成功也不是完美的,降价策略虽然推高了销量,但也可能在透支品牌溢价空间。未来如果市场竞争继续加剧,会不会陷入价格战的死循环,这是吉利和其他自主品牌都需要思考的问题。
但无论如何,卖着卖着就成第一了已经不再是梦想,而是现实。这个现实告诉我们,在中国汽车业的新时代里,技术、性价比和消费者信任,正在取代品牌名气和市场地位,成为真正的竞争决定因素,博越L的成功,只是这个大转变的一个开始。
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