孙少军：苏超决赛泰州队一黑到底，长安深蓝这波赞助曝光赚麻了
嘿，讲真，我一直觉得体育和车企的关系挺微妙的。这次苏超那场决赛，泰州队全黑装扮，你说这颜值，真有点像暗夜战士了。而且，这次长安深蓝给出的赞助策略，也是挺骚的。
他们不是简单的投点钱搞个广告位，而是出了一招：提供三年免费使用权。不知道大家有没有想过，这个免费使用权到底能不能折现？我个人猜，折算成现金的话，不少车企压根不可能给得这么大方。但话说回来，三年的时间，够车企和用户玩出点新花样。
这种免费使用，你得看车企的算盘。假设我是一家新锐的智能车企，提供三年免费，基本就是送了个试用期。可朋友也提醒我了，三年后还要回收。你能想象？都快惯了免费开，到头来还得还车。
这跟传统的10年免费使用真的不同。像某些豪华品牌，宣传终身免费维护无限免费，那是广告噱头，实际上可能就个五年或八年。那三年免费，意味着你后续还得考虑回收价值和二手市场。这让我想起我的朋友在修理厂的嘴炮：这车剩两年折旧，等早就该换。这句话其实挺能代表很多车企的心思。
我刚才翻了翻笔记，发现不只是免费的问题。长安深蓝这次的策略，还暗藏了一种留住客户的心机。你免费开三年，车主对这车的感情，也许就自然而然提升了。到时候，换购或者升级，可能还会优先考虑长安深蓝。而车企的套路，是让这租借变成一种粘性。
这思路不难理解，比如你用租手机三年，最后能折现甚至留存。只是，那些回收的车，实际上价值多大？估算一下，这车头三年，每公里成本搞不好就要1元左右。你看，除了油钱，除了维护，折旧其实也是很大一块。有人说：这车还能值价钱吗？我觉得没那么简单。市场变化快，硬件技术迭代更快。回收的二手车，估计到最后也就值个百万左右（估算，别当真）。
我还琢磨，长安深蓝这波曝光，是不是在抢占先机？毕竟如果车企能把免费变成一种营销手段，谁还会在意买车时付账？反正我觉得，用户心里也会下意识存个心眼：免费用三年，后面要还，合算还是不合算？这得看个人需求。
讲真，这个方案是不是对其他车企也是个启示？我都开始怀疑：是不是所有品牌都走免费试用+回收路线？毕竟，现在市场上，最难的其实是真正留住用户。这点，跟手机换手机差不多。你用得越久，和品牌的感情越深，那车企的收益也就越稳。
一想到这，心里还真有点苦笑。毕竟，不得不说，现在车企比以前更喜欢谋定而后动。从研发到供应链，都像在打棋盘。供应链博弈得像国际象棋，每个环节都得精打细算。
你说，这次长安深蓝的爆料算不算一波玩法成功？我觉得，至少让人记住了。要是换个角度，那就像是推门进屋，留下了悬念——这些车企会不会逐渐走向持续试用+回收模式？我还真有点好奇：会不会某天某个车企，为了回收那辆车，反而把成本压得特别低？那样，二手市场可能就变成了一个免费的游戏。
（这段先按下不表）这个免费战术，非得在客户心理成本和品牌价值之间找到微妙的平衡。搞不好车企都要开个心理咨询师来帮客户做广告，让大家主动留意到品牌的免费套餐。
讲真，这种策略让我想到：如果一款车能无限续航，甚至不用考虑折旧和回收的问题，那未来还会不会有中古车市场？估算不太准，但我猜，也许60%的二手车都变成了变废为宝的二次用品。
哦对了，顺便问一句，你觉得这个三年免费的策略，要是真能折现，值个几万块，好像也不算不合理。你想啊，买个车随便试三年，折算成钱，也比等廉价买车划算点吧。
汽车行业的未来其实特别难猜。这玩意儿敏感得很。一会儿被技术革新拿下，一会儿被市场变化掀翻。你还记得前几年某国产品牌宣称三年不修不换，腰包鼓鼓的，结果现在呢？就像个泡沫。
嗯，这个问题还挺有趣的：到底是回收回价值最大化，还是客户留存粘性最大化？看个政策、看个市场、看个心情。
反正，我倒觉得，大家也别太把免费盘算太重。可能下一步，价格战才是真正的终极目标。你们说呢？这波未来会不会变成一个回收的游戏上线？：）
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