很多车主都遇到过这样的情况：出差、旅游或者疫情期间，车子一放就是十天半个月，等回来时发现打不着火，甚至轮胎瘪了、刹车失灵。其实，汽车就像人一样，长期“不动弹”会出各种毛病，而且停放的天数不同，对车子的影响也大不一样。
最近上海一位车主把车停在地下车库20天，回来后不仅电瓶亏电，还发现刹车踩不动，差点出事故；而深圳一位车主更惨，车子放了一个月，轮胎直接变形，换胎花了2000多。今天就结合真实案例和维修数据，告诉你车子到底能放几天，超过多少天必须处理，以及如何正确停放才能减少损伤，看完让你停车不踩坑。
一、停放3-7天：问题不大，但这些细节要注意
如果车子只是停放3到7天，一般不会有太大问题，毕竟很多人周末用车少，一周开一两次很常见。但这并不意味着可以完全不管，有些细节不注意，可能会埋下隐患。
电瓶：开始“缓慢耗电”，但还能启动
汽车电瓶在熄火后并不是完全不耗电，车载电脑、防盗系统等会处于待机状态，每天会消耗约1%-3%的电量。一辆满电的电瓶，停放7天左右，电量通常还能剩下70%以上，足够正常启动。
不过，要是电瓶本身已经用了3年以上，老化的电瓶储电能力下降，可能停放5天就会出现启动困难。杭州一位车主的车龄5年，国庆出游7天，回来后拧钥匙只听到“哒哒”声，就是电瓶亏电的典型表现，最后花了200块叫了搭电服务才启动。
轮胎：胎压略有下降，不影响使用
轮胎是弹性体，即使停放不动，也会因为自重产生轻微变形，胎压会有小幅下降，一般7天内下降0.1-0.2bar，属于正常范围，不会影响行驶安全。但如果停车时轮胎刚好压在石块、坑洼处，受力不均可能导致局部变形，虽然短期看不出来，但长期这样停放会影响轮胎寿命。
应对措施：简单检查就能放心
停车前把车内用电设备关掉，比如空调、车灯、记录仪等，避免电瓶额外耗电；
尽量停在平坦路面，让四个轮胎受力均匀；
回来后先观察轮胎是否有瘪气，启动后怠速3-5分钟，让电瓶充充电，再正常行驶。
二、停放8-15天：电瓶和轮胎开始“亮红灯”，必须干预
当车子停放超过一周，一些潜在的问题就会逐渐显现，尤其是电瓶和轮胎，需要重点关注，否则可能会影响正常使用。
电瓶：亏电风险大增，启动成功率下降
停放8-15天，电瓶电量会降到50%-70%。对于新车或新电瓶，可能还能勉强启动，但启动时会比较费劲，需要多次尝试；而对于老车或老化电瓶，很可能直接“罢工”。
更麻烦的是，电瓶长期处于亏电状态（电量低于50%），会加速极板硫化，缩短使用寿命。就像手机电池长期没电会鼓包一样，汽车电瓶亏电次数多了，可能用不了多久就需要更换，换一个电瓶少则几百，多则上千。
轮胎：胎压明显下降，可能出现“平点”
停放15天左右，轮胎胎压会下降0.3-0.5bar，尤其是在气温变化大的季节，胎压下降更明显。如果胎压过低，轮胎与地面接触面积增大，长期挤压会导致胎面出现“平点”——也就是轮胎局部变平，等再次行驶时会出现抖动、异响，严重的话轮胎直接报废。
北京一位车主冬天把车停在户外12天，回来后发现左后轮胎压只剩1.8bar（正常应为2.5bar），开起来车身明显抖动，去维修店检查，轮胎已经出现平点，只能更换。
燃油和刹车：开始出现轻微问题
燃油：长时间停放，燃油会有少量挥发，而且油箱内的燃油蒸汽可能会导致油路轻微堵塞，不过15天内影响不大，启动后多怠速一会儿就能缓解；
刹车：刹车系统中的刹车片和刹车盘可能会因为潮湿环境产生轻微锈蚀，启动时踩刹车会有“吱吱”声，这是正常现象，行驶一段距离后锈迹会被磨掉。
应对措施：提前做好防护，回来及时处理
停车前给电瓶充满电，有条件的可以断开电瓶负极（注意：部分车型断开负极后需要重新匹配电脑，新手谨慎操作）；
把轮胎胎压打到正常值的1.2倍（比如正常2.5bar，打到3.0bar），减少胎压下降的影响；
回来后先检查胎压，不足的及时补充，启动后别急着开，先怠速10分钟，让机油充分润滑，然后缓慢行驶一段距离，测试刹车是否正常。
三、停放16-30天：多系统面临损伤，处理不当可能要大修
车子停放超过半个月，问题就会变得比较严重，除了电瓶和轮胎，燃油系统、刹车系统、发动机等都可能受到影响，这时候仅仅靠简单处理已经不够了。
电瓶：大概率亏电，甚至损坏
停放16-30天，电瓶电量基本会降到30%以下，无论新旧电瓶，都很难正常启动。而且长期深度亏电会对电瓶造成不可逆的损伤，原本能用5年的电瓶，可能放一个月就报废了。
轮胎：平点严重，可能需要更换
这个时间段，轮胎的平点会更加明显，尤其是在高温环境下，橡胶老化加快，轮胎的弹性下降，即使补充胎压，行驶时的抖动也很难消除。如果是夏季，轮胎长期暴晒，还可能出现鼓包的风险。
燃油系统：油质下降，可能堵塞油路
汽油在油箱内长期存放会氧化变质，产生胶质和沉淀，这些杂质会堵塞喷油嘴和燃油滤清器。停放30天左右，变质的燃油会影响发动机的正常工作，导致启动困难、怠速不稳、加速无力等问题。
广州一位车主把车停了25天，启动后发动机抖动严重，故障灯亮起，去4S店检查，发现喷油嘴已经被胶质堵塞，清洗油路花了800多。
刹车系统：锈蚀加重，影响安全
如果停车环境潮湿，刹车盘和刹车片的锈蚀会比较严重，甚至可能出现粘连，这时候踩刹车会感觉僵硬，制动效果下降，存在极大的安全隐患。
应对措施：全面防护，必要时请人代驾
找个干燥、通风、避光的地方停车，最好是车库，避免阳光直射和雨水浸泡；
断开电瓶负极，彻底切断电源（提前记住收音机密码等，避免恢复后功能受影响）；
油箱尽量加满油，减少油箱内的空气，延缓燃油氧化（但不要加太满，留出5%左右的空间）；
有条件的话请朋友每隔10天左右开一次车，行驶20-30分钟，让电瓶充电，轮胎均匀受力，刹车系统也能得到润滑；
回来后如果发现轮胎有平点、刹车异常，不要强行行驶，联系维修人员处理。
四、停放超过30天：多系统严重受损，可能面临高额维修
车子停放超过一个月，几乎所有系统都会受到不同程度的损伤，有些损伤是不可逆的，需要花大量金钱和时间来修复，甚至会影响车子的使用寿命。
发动机：机油变质，润滑失效
发动机内的机油在停机状态下会流回油底壳，但零件表面仍会残留少量机油。长期停放，这些机油会氧化变质，失去润滑作用，再次启动时，零件之间会出现干摩擦，加速发动机磨损。
更严重的是，如果停放环境潮湿，发动机内部还可能生锈，尤其是气缸、活塞等精密部件，生锈后会导致发动机动力下降、油耗增加，甚至需要大修。
变速箱：油液凝固，换挡困难
自动变速箱内的油液长期不流动会凝固，再次启动时，变速箱油无法及时润滑各个部件，可能会出现换挡顿挫、冲击等问题，严重的会损坏变速箱齿轮。
其他部件：橡胶老化，电路受潮
车门密封条、轮胎等橡胶部件，长期不使用会老化变硬，失去密封性，导致车内漏水、进灰；
车内的电路系统受潮后可能会短路，出现车窗升降失灵、灯光不亮等问题；
空调系统长期不运行，管道内会滋生霉菌，产生异味，影响车内空气质量。
应对措施：专业防护，回来全面检查维修
停车前做一次全面保养，更换机油、机滤，检查刹车油、变速箱油等；
用汽车罩把车盖好，防止灰尘和阳光直射；
在车内放一些干燥剂，吸收潮气；
回来后不要直接启动，先联系维修人员对电瓶、轮胎、发动机、变速箱等进行全面检查，必要时更换机油、清洗油路、处理刹车系统的锈蚀等。
这些“停放误区”要避开，很多车主都中招
误区1：“停车时把方向盘打到底，方便下次上车”
错。方向盘打到底会让转向助力泵处于工作状态，即使熄火，也会增加电瓶的耗电量，而且会让转向系统的齿轮和齿条处于受力状态，长期这样停放会导致转向系统过早磨损。正确的做法是把方向盘回正。
误区2：“油箱空着停放更安全，不怕漏油”
相反，油箱空着会导致油箱内壁生锈，而且燃油泵在工作时需要燃油冷却，油箱油太少，长期停放会导致燃油泵过热损坏。正确的做法是油箱加至80%左右。
误区3：“长时间停放，拉起手刹更稳妥”
如果停放超过一周，不建议拉起手刹。因为手刹拉线长期处于紧绷状态会变形，尤其是在低温环境下，手刹拉线可能会冻结，导致无法松开。正确的做法是在车轮下垫砖块或轮挡，防止车子滑动。
误区4：“回来启动不了，多打几次火就能着”
频繁尝试启动会加剧电瓶的损耗，而且可能会损伤启动电机。正确的做法是如果第一次启动失败，就不要再尝试，应该检查电瓶电量，或者叫搭电服务。
总结：根据停放天数，做好对应防护
一般来说，车子停放3-7天问题不大，注意关闭用电设备、停在平坦处即可；停放8-15天，要关注电瓶和轮胎，做好充电和胎压调整；停放16-30天，需要全面防护，最好有人定期动车；停放超过30天，就要进行专业的防护措施，回来后全面检查维修。
车子是机械产品，“三分修，七分养”，即使长期不开，也要做好养护工作。希望这篇文章能帮你了解车子停放的注意事项，让你的爱车在长期停放后依然能保持良好状态。你有过长时间停车的经历吗？遇到过哪些问题？欢迎在评论区分享你的经验。
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