湖北高铁“基建狂魔”杀疯了！年均两条狂飙，年底冲进全国前五！
我中午还不信这消息呢，朋友站在荆州的高铁站大门口喊话，刚吃完午饭就准备上车，说襄荆高铁开通啦，这下周末来襄阳蹲牛肉面，逛古城，分分钟的事。看着手机上发来的照片，人都先到车站啦，襄阳人就问还剩啥没修的？高铁轨道一条接一条，地图都不够画了。这速度，湖北高铁一出手，基建场面就是不一样。
湖北这两年高铁建设什么节奏，真的顶不住。数据就摆着，每年都像下饺子，平均两条新线动工，两条新线给你放出来。年底目标直接对着全国前五冲，时速350公里的高铁里程，把老牌高铁省份都比成“走路”。想起来刚有高铁那会儿，湖北就那么一条合武线，时速250公里，也就武汉到合肥，省城出去都没什么选择。印象最深的还是武广高铁开通那一刻，武汉到广州原来十小时，现在三小时搞定，还能坐在车上刷剧、玩游戏。人均背个旅行包，出门就是高铁站，啥叫高铁生活，湖北老百姓天天都在过。
从2009年武广开始，汉宜加速，宁蓉通车，武孝城际上线，郑万、汉十、郑渝，黄黄，襄荆……高铁节点一年一年加，还以为已经饱和，没想到越修越快，还带动湖北铁路网直接“四纵四横”。武汉为中心，襄阳、宜昌、十堰、荆州互联互通，全省都变出“半小时生活圈”。这种速度，只能说一句，湖北“基建狂魔”，名不虚传。
说到湖北逆袭，“铁路盲肠”襄阳，曾经谁想得到能这么猛。老铁们记得吗？小时候去襄阳，火车慢不说，站台挤，铁路线路就是两根，焦柳、汉丹双向单线，外地人还调侃襄阳是“全国铁路盲肠”。二十几年不到，襄阳高铁站升级成特大枢纽，东站面积能比不少省会高铁站，还成了“十字路口”，南北东西都能联通。再加上那个不怎么上头条的襄阳北编组站，处理量三万多辆/天，能把全球一半的快递都过一遍，家电、煤炭、农产品都能在这里转个圈。看着高铁旋风，襄阳人心里有数，这就是时代红利。
高铁开了，生活变化可太直接。“同城生活”这个词说的虚，其实就是身边的事。上午在西安吃完肉夹馍，中午襄阳牛肉面，晚上武汉热干面，谁还觉得这是笑话？票价也不贵，时间缩短太多，早上在宜昌、下午在荆州，晚上襄阳家里陪孩子，小城市也能过“双城生活”。高铁一年带来的游客量，襄阳增速直接冲进全国前几，街上全是外地游客，古隆中、唐城、汉江边，哪都是剁手、打卡，长街夜市都要提前开张。
高铁不仅拉动旅游，产业也跟着蹦跶。东风汽车、比亚迪、华为，选择在襄阳建基地，关键还是交通和物流成本。企业要搬原材料、运成品，铁路比公路便宜太多，每吨少三十块，这一口气省下来的钱，几千万几亿的投入，企业能把更多资源砸进研发和员工福利。路越多，人才流得越快，比在家种田高效太多。以前出差跑路线，现在直接在高铁上远程办公，湖北各地抢产业，拼人才，靠的就是这高铁优势。
襄阳古城游客多，汉口火车站晚霞下的高铁，不用写文案自己就成了城市的名片。襄阳北编组站，三万多各种货车成群结队过站，大货小货都能找到自己的路。看着小镇青年刷着视频，买着高铁票聊天，现代化有谁比湖北跑得更快？
说未来，也不用装。而今湖北高铁网还在升级，市市通高铁，县县通铁路，七千公里目标定死，襄阳成为“米字形”全国综合交通枢纽，郑州、武汉都要让一让。呼南高铁、合康高铁还在规划，整个湖北跳出中部，直冲全国交通枢纽，省内旅行不费劲，省外往来也方便，经济活力全省都能分。
人说一条高铁就是一条希望线，不只是城市连接，还有机会和生活的并行。湖北高铁一年一年加码，把地图都拉长了，坐标系都刷新了，从省份叫板到全国前五，湖北速度，就是中国速度。
那一句“湖北高铁杀疯了”，不是说说而已，全国数得上的高铁线，湖北基本都被卷进去了。
我最期待的肯定是襄阳下一条高铁开工，到时候还能方便地串门看亲友，吃面逛古城，这种幸福感，谁体验谁知道。
你们坐过湖北哪条高铁，哪条最能让你惊喜？你最想去的地方是哪？
评论区见，各自安利起来，分享体验。
本文章旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们会认真核实并处理；我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，留言点赞关注，祝大家生活一路长虹！
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）