全新宝马iX3刚亮相时，不少人对它的设计看法比较一般，再结合宝马以往的定价，很多人预判这款车的市场表现不会太好。直到成都车展8月21日公布预售信息，大家的想法才有变化，新车预售价26.99-33.99万，官方说明预售价格就是最终上市价。
对比老款iX3，新车入门价直接降了13.51万，甚至比燃油版X3还要低。而且它不再是油改电，基于Neue Klasse原生纯电平台打造，配备800V高压架构，这一点和老款有本质区别。
外观上延续了新世代概念车的思路，竖置双肾中网搭配环绕灯带，和天使光翼灯组相连。国产版换成半隐藏式门把手，C柱取消经典霍氏拐角，换成新的镜光弯角设计，整体造型更偏向年轻化。
内饰改动幅度很大，取消传统仪表，配备倾斜17.5度的17.9英寸菱形中控屏，搭配40英寸4K AR-HUD。车机接入阿里大模型，交互能力有提升，方向盘样式也换成了新的款式。
国产车型专门做了加长，长宽高分别为4885/1895/1635mm，轴距3005mm，相比老款空间提升明显，后备厢540L，还有58L前备箱。
智驾由宝马和Momenta联合开发，全系标配端到端AI高阶辅助，支持城区、高速领航，还有记忆泊车、匝道出入辅助这类常用功能。
基础配置比较实在，360全景影像、座椅通风加热、主驾按摩、哈曼卡顿音响、无线充电都是标配。不过要注意，空气悬架、热泵空调、哨兵模式这些配置它没有搭载，在意这类舒适功能的需要权衡。
动力分为3个版本：30L单电机195kW，零百6.8秒；xDrive40L双电机275kW，零百5.6秒；xDrive50L双电机345kW，零百4.9秒。
电池方案也分版本，入门30L为77kWh磷酸铁锂，CLTC续航630km；xDrive40L配86.9kWh三元锂，续航702km；顶配xDrive50L搭载113.4kWh三元锂，CLTC续航919km，这个续航在同级别里是比较突出的。
在26-34万区间，它要面对Model YL、小米YU7、问界M7 EV这些热门车型。我的看法是，这款车的核心卖点就是宝马品牌、原生纯电平台和长续航，但短板同样明显，缺少不少家用高频的舒适配置。
如果买车更看重品牌、外观个性和长续航，平时用车场景简单，这款车可以考虑。但如果是长期家用，优先追求稳定、齐全的舒适配置，我建议再等等。毕竟这套全新平台和电驱系统，还缺少长期市场验证，三电可靠性、维保成本，都需要更多车主的实际反馈参考。
所以回到最初的问题，你觉得这台全新宝马iX3，还会像大家之前预判的那样走下坡路吗？
