13.38万买帕萨特？这哪里是价格战，分明是合资车的垂死挣扎！
当看到帕萨特降价到13万区间的新闻时，我差点把嘴里的茶喷出来。这还是当年那个需要加价排队的中级车标杆吗？大众这波操作，表面看是价格战，骨子里却是合资品牌最后的疯狂。
记得十年前，我陪朋友去买帕萨特，4S店销售那趾高气昂的样子，活像在施舍。现在呢？销售们恨不得跪下来求你刷卡。这戏剧性的反转背后，藏着多少合资品牌的辛酸泪？
看看4月份的销量数据，帕萨特卖了17411辆，看似风光。可这数字是用多少利润换来的？经销商们私下都在抱怨，卖十辆车的利润抵不上从前一辆。更讽刺的是，当合资车在价格泥潭里打滚时，国产新能源车正在高端市场攻城略地。比亚迪汉卖到30万照样排队，理想L9月销过万，这对比还不够扎心吗？
那些吹嘘"德系品质"的销售话术，现在听起来格外刺耳。同样的预算，国产车能给到L2级自动驾驶、全景天窗、智能座舱，而帕萨特还在把真皮座椅当卖点。这不是欺负老实人吗？更可笑的是某些消费者的心态，总觉得开合资车才有面子。醒醒吧！当满大街的网约车都在用帕萨特时，您的"面子"还剩几斤几两？
我认识个汽修老师傅说得一针见血："现在的帕萨特和十年前的能比吗？钢材薄得跟纸似的，底盘件都换成国产供应商了。"这话虽然夸张，但合资车减配降本早就是公开的秘密。您以为捡了便宜，实际上人家早把成本算得明明白白。
最让人心疼的是那些跟风入场的消费者。隔壁老李去年22万买的帕萨特，现在肠子都悔青了。要我说，买车别光看价格，得算算三年后的残值。现在13万买帕萨特，三年后能卖8万都得烧高香。反观某些国产新能源，开了两年还有人原价收，这账该怎么算？
说到底，这场价格狂欢就是合资车最后的盛宴。等消费者回过神来，等国产车再把品控提升一个档次，这些靠着品牌光环苟延残喘的合资车，还能靠什么续命？到那时，恐怕13万都嫌贵。
看着满大街的帕萨特出租车，我突然想起个黑色幽默：以后跟孩子解释什么叫"品牌溢价"，是不是得拿帕萨特当反面教材？从加价神车到白菜价，合资车的黄金时代，终究是回不去了。
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