最近汽车市场可真是热闹，尤其是咱们家门口的国产品牌，像比亚迪这些，推出的一些新车又是省油又是智能，价格还特别实在，搞得很多以前只看合资车的朋友都开始动心了。
在这样的环境下，像大众这样的老牌车企，日子肯定不像以前那么舒坦了。
这就好比一个班里一直考第一名的学生，突然发现好几个同学都开始发力，个个都身怀绝技，他要是不拿出点真本事，这第一名的位置可就悬了。
就在这个时候，大众把他们家的一款王牌车型——速腾，拿出来做了个大升级，推出了全新一代的速腾L。
这台车，可以说是大众面对当前市场压力，给出的一个回答。
那这个回答究竟诚意有多少，能不能让咱们普通老百姓满意，今天咱们就来仔仔细细地聊一聊。
首先，很多人一看到车名后面多了个“L”，心里肯定会想，这车肯定变得特别大，后排都能跷二郎腿了吧。
毕竟在国内，加个“L”就意味着加长，这是大家心照不宣的规矩。
但是，这次大众在速腾L上，好像跟我们开了个小玩笑。
咱们看看具体数字，新车的长度是4812毫米，宽度是1813毫米，跟现在卖的速腾比，长度就多了21毫米，宽度多了12毫米。
21毫米有多长？
大概也就一个成年人拇指的宽度，这点变化，你要是不拿着尺子去量，用眼睛是根本看不出来的。
更关键的是，决定后排空间宽敞不宽敞的轴距，它一点都没变，还是2731毫米。
所以，如果你是冲着这个“L”字，期待它能给你带来像迈腾那样宽敞的后排空间，那可能要调整一下预期了。
不过话说回来，这也不能全怪大众不厚道。
因为速腾这车，它原本的空间在同级别的轿车里就算是不错的，后排坐着不憋屈，后备厢也足够大，日常家用是绰绰有余的。
大众这次加个“L”，可能更多的是一种姿态，告诉大家“我听到了你们对大空间的呼声”，但实际的提升，重点并不在这里。
那真正的变化在哪呢？
在你看得见、摸得着的地方。
这次的新速腾L，外观上给人的感觉就是彻底想通了，不再是以前那种四平八稳、有点中规中矩的样子了。
它整个的设计风格，明显是在向现在流行的新能源车看齐。
你看看那个车头，一条贯穿式的灯带，把两边的大灯连在了一起，中间的大众车标还能发光，晚上开出去辨识度特别高。
还有那个门把手，也做成了隐藏式的，跟车门齐平，看起来更简洁、高级。
车尾的变化也很大，同样是贯穿式的尾灯，点亮之后的效果很漂亮，很有科技感。
整个车身的线条也变得更流畅，车顶到车尾还有一点点往下溜的弧度，配合车尾那个微微翘起的小尾翼，一下子就让这台车显得年轻、运动了不少。
可以说，大众这次是下了决心，要撕掉“老气”的标签，去争取更多年轻人的喜欢。
如果说外观的变化是让人眼前一亮，那坐进车里，你可能会觉得有点颠覆。
以前我们印象里的大众车，中控台上都是一排排整整齐齐的实体按钮和旋钮，虽然用起来方便，但确实没什么科技感。
现在的新速腾L，把这些按键几乎全都取消了，取而代-之的是几块大屏幕。
驾驶座前面是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，信息显示得很全；中间是一块巨大的15英寸悬浮式中控大屏，清晰度达到了2K级别，看导航、听音乐都特别爽；另外，还有个抬头显示功能，能把车速、导航这些重要信息直接投射到你眼前的挡风玻璃上，开车的时候就不用低头了，更安全。
光有大屏幕还不够，车机的“脑子”也换了，用的是现在很厉害的高通8155芯片。
这个芯片的好处就是，你操作中控屏幕的时候，会感觉非常流畅，就像用最新的智能手机一样，点哪里是哪里，不会再有以前那种卡顿、反应慢半拍的情况了。
而且，大众这次也变得更接地气了，除了苹果和百度的手机连接功能，还加上了华为的HiCar，这对于用华为手机的朋友来说，绝对是个好消息。
语音控制也升级了，能听懂咱们的方言，比如四川话、广东话，你用家乡话跟它交流，它也能明白，这体验就亲切多了。
为了让中控台下面更利索，它还把传统的挡把换成了一个小巧的旋钮式电子怀挡，这样一来，就空出了更多的储物空间，放手机、放水杯都更方便了。
当然，智能化升级的同时，车里的用料和质感也没有落下。
虽然按键变少了，但车里能摸到的地方，用了更多的软性材料包裹，手感很好。
座椅和门板上也增加了一些立体的纹理装饰，看起来不那么单调。
再加上那个可以完全打开的全景大天窗，还有可以调节三十种颜色的氛围灯，整个车厢的氛围，确实比老款要高级了不少。
大众的想法很明确：操作要简化，但体验和质感必须升级。
最后，咱们再聊聊开起来的感觉。
在动力这块，大众这次选择了求稳。
新速腾L用的还是那台我们很熟悉的1.5T涡轮增压发动机，配7速双离合变速箱。
这套动力组合已经用了好多年了，最大的优点就是技术成熟、可靠性高，而且还挺省油的，官方公布的百公里综合油耗还不到6升，对于日常家用来说，能省下不少油钱。
很多人可能会担心那个双离合变速箱在堵车时会不会顿挫，这一点大众经过这么多年的调校，已经优化得很不错了，日常开起来平顺性还是有保障的。
底盘方面，也还是前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，这是这个级别轿车的主流配置。
开起来的感觉，还是那种很典型的“德系味”，底盘很扎实，过弯的时候车身很稳，能给你很强的信心。
总的来说，新速腾L这次的变化，可以看作是一次非常聪明的“扬长补短”。
它保留了自己在动力、底盘这些机械素质上的传统优势，这是它的根基；同时，又在外观设计、内饰科技这些大家越来越看重的地方，进行了大刀阔斧的革新，努力跟上时代的潮流。
它就像一个努力学习新知识的优等生，既没有丢掉自己的看家本领，又学会了许多时髦的新技能。
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