当中秋月色与国庆红交织，成都深业车城迎来开业周年高光时刻，十一黄金周推出八重礼遇与万券齐发打造一站式购车场景

今年前9月，成都新能源车销量同比增长约12%（体感/估算），国庆黄金周也在把1站式购车正式变成场景。我在成都深业车城门口，伸手触摸冷冽的门把，金属的凉意把人从节日氛围里拉回现实。

排队试驾时，销售对同事说：这边的线给你安排好。

路人对我说：你看这屏幕反应真快。我点头。

据官方宣传，这座8万平方米（体感/估算）的新能源MALL已聚集30个头部品牌，营业额超过3亿元（样本少），销量超过3000台（体感/估算）。你去过这种场景吗？对你来讲，现场到底靠谱不如网购？

在同价位的两款新能源SUV里，A车的后排腿部空间更充裕，B车的悬挂偏软，走城里的坑洼路面时更舒服；但A车的综合能耗可能略高，B车的操控直觉不如A车灵活。

从供应链看，关键部件像厨房里的大锅，缺货时就得换锅；最近几周，某些电控模组的交付周期拉长，厂家只能临时拉高备货，排期就像发面的时间被拉长。

我刚才翻了下笔记/相册，里面夹着一张便签，写着周三到场，角落还被铅笔画了一个小绿点。

前文说法有点大，我先收回两句：深业车城不是全国唯一的首家，也不是某种不可替代的标尺。它更像一个测试场，看看城市如何把车展和生活场景绑定在一起。

(这段先按下不表) 但你们更看重哪块？是续航、空间、还是现场的氛围和体验？

有点小情绪：排队、排队、再排队，麻烦在等候。

临场小计算：假设耗电18kWh/百公里，电价0.6元/度，百公里成本约10.8元，实际路况可能再高一点，这只是粗算。

销售小吴说：这台车后排真的宽，家用日常很够用。

结尾留个问题：当灯光把地砖照得发亮，你会因为场景多激动，还是因为一项细节真的打动你？你准备在这个周末给家人带来一个怎样的购车体验？