8.99万元，买到一台综合续航超过2000公里、还能在城市里开NOA的大众轿车——这件事放在两年前，几乎没人敢信。 2026年8月21日成都车展，上汽大众ID.ERA 5S正式上市，官方指导价11.99万-14.99万元，叠加五重购车礼遇后，限时权益价直接打到8.99万-11.99万元，9月30日前下定还能再享8000元感恩礼尾款抵扣。 更狠的是，大众把"全球首款支持城市NOA的轿车"这个名号，安在了一台10万级家轿上。
合资品牌这次是真的放下身段了。 宝马不端豪华架子，大众不端德系矜持，现代不端合资身段，主动把品牌溢价砍掉，价格直接杀进比亚迪、吉利银河的密集区间。
ID.ERA 5S的车身尺寸为4836×1880×1505mm，轴距2766mm，搭载1.5L超混专用发动机和电机组成的插混系统，发动机最大功率80kW，电机峰值130kW。 CLTC纯电续航160km，30%充到80%只要15分钟，综合续航超2000km，亏电油耗2.82L/100km，中汽中心实测综合续航2033.8km、综合油耗1.25L/100km。 全系标配15.6英寸2.5K中控屏，与科大讯飞联合开发的AI语音，"行云智行"系统覆盖高速NOA、城市NOA、自动泊车、代客泊车、跨楼层记忆泊车。 新增的Pro领航版，专门把城市NOA的入门门槛往下拉。
同样在8月21日开启预售的，还有北京现代艾尼氪IONIQ V，预售价11.99万-13.99万元，由范丞丞代言，瞄准追求自我表达的年轻群体。 它基于现代E-GMP纯电平台打造，4900×1890×1470mm的车身、2900mm轴距，在油车时代就是C级车水准。
27英寸4K贯穿中控屏、高通骁龙8295芯片、融合百度文心一言与豆包双AI大模型，再叠加上Momenta高阶智驾方案，硬件规格一点不虚[ citation:4]。 动力是140kW和168kW两种单电机版本，匹配53.5kWh和66.8kWh电池包，CLTC续航分别为520km、540km、620km、650km，预售价对应标准版11.99万、高端智驾版12.99万、长续航版13.99万。 这台车由现代中国设计中心全程主导，为中国用户量身定制，还要反向输出全球。
捷达M6则是另一番打法。 8月21日车展上，捷达没搞主席台，四位核心高管陪着媒体边走边聊，展台联动萌兰和茶百道，脱口秀演员庞博8月23日还会以"首席体验官"身份空降。 66元盲订金可抵2000元购车尾款，叠加4000元起置换补贴。
作为捷达品牌首款纯电车，M6定位"超舒适AI纯电大家轿"，车身4806×1895×1500mm，轴距2820mm，A级定位做出B级空间，得房率91.3%。 CLTC续航465km和555km两种版本，搭载中创新航电池，单电机113kW和145kW两个功率。
悦行AI智慧座舱一口气集成豆包、通义千问、DeepSeek三大顶流大模型，最多支持5条同时指令。 地平线征程6M芯片支撑高速NOA和城市NOA。 中国中车九合一电驱系统，百公里电耗10.5度，0.208Cd超低风阻，高强度钢占比86%。
三台车，三种性格。 ID.ERA 5S用插混+超长续航+城市NOA，把"德系家轿"的标签重新焊死在经济适用上；IONIQ V用2900mm轴距、27英寸4K屏和Momenta，赌一波年轻人要的个性；捷达M6用66元盲订、三大AI大模型、91.3%得房率和"成都造"的亲近感，把务实两个字塞进纯电家轿。 10万级这个原本被国产死死攥住的战场，现在合资真刀真枪地切进来了。
