十月十一日的时候, 阿维塔这个车型的T09概念版, 它就已经到达巴黎车展现场了, 只不过普通版本的车早就已经通过工信部的申报流程, 而概念版的大部分可能性只是进行展示并不会出售, 这样的一款售价为五十万元级别的国产六座旗舰级汽车, 是打算在市场中搅动一番局面的。
巴黎首秀概念版和普通版啥区别
阿维塔官方作出宣布, T09概念版将在10月11日这一天于巴黎车展完成全球首秀。这辆车在过去之前, 没有任何曝光消息出现。可是, 普通版的T09已经通过了工信部的申报工作。它的外观和配置现在已经完全公开了。因为概念版和普通版之间的区别不会太大, 所以直接用申报版当参考就行。
T09这款车型, 它是归属于全新的9系T序列之中的, 这里的字母T是专门用来代表SUV这一类型的。这辆车是由阿维塔品牌与华为公司的乾崑智驾系统联合研发出来的、定位于旗舰级别的大型六座汽车。
从目前工信部申报资料的全部内容来看, 所有的版本全部都是插电式混合动力类型, 并没有看到纯电动版本的申报信息。网络传言称, 所谓的纯电车型仅仅还处在规划阶段, 具体的上市时间还没有确定下来, 大家还需要耐心等待后续的相关消息公布。
华为乾崑联合研发撑住旗舰底子
它的车身尺寸达到了五千二百八十五毫米的两千零二十五毫米的一千八百一十毫米, 并且拥有两个不同的高度版本, 这两个版本的差异主要来源于空气悬架和传感器配置的配备情况, 与此同时轴距则是保持相同的, 在车内方面采用的是两加二加二的六座布局方式, 双电机版本的车重数据目前还没有公布, 三电机的高性能版本重量接近三吨, 满载时最高可以达到三点六吨, 在城市SUV这一品类中确实算得上是重量级坦克。
这辆车是由阿维塔与华为乾崑进行联合研发的，它的市场定位被明确地锁定在了五十万元级别的旗舰型大六座SUV的领域之中，华为乾崑不仅是在智驾系统和电子电气架构方面进行了深度的参与, 而且并不是仅仅做一个简单的贴牌操作, 而是从车辆底盘到底层代码再到智能驾驶以及车内座舱等各个维度都实施了联合调校工作, 所以这辆车的整体技术含金量相比于一普通车型的合作来说是要高出许多的。
方正外观加蟹行底盘是最大亮点
它的外观采用了全新的商鼎龙足设计语言, 这和阿维塔11和12的溜背轿跑是两种完全不同的风格, 车身看起来比较方正, 显得稳重。前脸的点阵式格栅配有分体式水晶切割大灯, 里面内置了大量的LED光源, 侧面有半隐藏式的门把手, D柱上带有发光的LOGO, 尾部则是贯穿式尾灯加上隐藏式雨刷。
该车的底盘系统是由太行智控与华为XMC数字底盘共同构成的, 其悬挂配置采用了闭式双腔空气悬架, 并且同步搭配了具备连续阻尼调节功能的CDC减震器, 此外还集成了主动防侧倾功能。
最为关键的一点在于, 该系统支持蟹行模式, 使得车辆能够实现斜向侧移, 这在狭窄道路的挪车操作以及脱困场景中带来了极大的便利。同时, 车辆还配备了大尺寸的打孔刹车盘, 从而实现了更加强劲的制动性能。
鸿蒙座舱和六座舒适配置拉满
座舱采用的是鸿蒙方案, 该方案支持四音区的连续对话功能。同时, 全系车型都标配了抬头显示系统, 也就是所谓的HUD。网络上流传的消息显示, 车内的配置可能是由一块大小为三点五四英寸的星环大屏与中控部分组合而成的形态出现。
另外, 车辆还保留了经过升级后的情感涡流升降式中控设计。至于完整内饰的具体面貌, 需要等到后续举行的发布会现场才能够正式揭晓, 在目前的阶段, 仅有部分的配置信息被流露出来供外界知晓。
第二排的航空座椅是标配，配备了加热功能、通风功能、多点按摩功能以及电动腿托, 第三排同样支持进行电动调节并且拥有独立的空调系统, 在六座布局的舒适性表现方面确实已经充满了优势, 官方已经发布了关于酒红色内饰配色的预告信息, 至于其他的配色目前暂时没有消息传来, 后续应该还会进行进一步的更新发布。
两套插混三模切换不是纯增程
这两套插电式混合动力系统都支持三种模式的智能切换, 这不仅仅是增程式, 发动机还能够直接驱动车轮。在电池方面, 全系车型的容量均为七十一点二四千瓦时。
入门版本采用的是排量为一点五升的涡轮增压发动机以及配备前后双电机的四轮驱动布局, 其最大功率达到一百一十千瓦, CLTC工况下的纯电续航里程大约为三百七十公里, 当电池电量不足时, 其燃油消耗量为每百公里六点五六升到六点六四升。
这个顶配的高性能版本是采用了2.0T的发动机加上三个电机的四擎四驱的配置, 其发动机的最大功率达到了155kW, 使用了三台岛分裂立分布式的电机, 百公里加速是在3秒级范围内的, CLTC纯电续航大约是400km, 亏电油耗为6.96L, 目前只在工信部有插混的申请公布, 对于纯电版来说还在规划当中, 还没有任何动静。
L3硬件预留加50万定价要变天
车身的结构采用的是钢和铝相混合的笼式架构, 另外在后面还配备了一个大尺寸的一体化压铸后车架。在车内的安全气囊布局上面, 是有多重气囊安排的, 具体来说就是前排配备了双气囊, 前后排都配了侧气囊, 还有侧气帘, 同时也加上了防侧面碰撞远端的特定位置气囊。
智能驾驶系统是选用的华为乾崑ADS 5.0, 硬件方面有四个激光雷达支撑, 并且为L3等级的自动驾驶预留了一些基础条件。只要相关的法律法规允许开放使用, 就可以直接进行升级操作。
官方给它的定位是五十万级别的旗舰车型, 所以即便是入门版本, 就算价格没有达到这个标准, 也不会变得非常便宜。因为概念版大概率只是用来进行展示的, 本身并没有打算去出售，所以对于普通版本最终的上市定价, 这才应该是大家真正需要去关注的重点。
如果这款车在最终落地的时候, 真的能够进入到了五十万元的价格区间, 那么身处同一级别的其他合资品牌的六座SUV所面临的压力确实是非常大的, 同时整个市场的格局也有可能发生比较明显的变化。
如果你用五十万的预算去买一台国产的六座插电式混合动力旗舰车型, 你会不会放弃同级别的合资品牌汽车而选择它呢？欢迎大家在评论区进行讨论, 如果你觉得这个内容对你有用, 请点赞并将它转发给那些正准备购买汽车的朋友。
