阿维塔正在填补产品矩阵中一个重要的空缺，从之前更偏向轿跑化、年轻化的车型方向上再向大型豪华六座SUV市场迈进。近日，阿维塔9系旗舰SUV发布官方图片，并且计划于今年第四季度上市，未来会和理想L9、问界M9、极氪9X等车型展开竞争。
对于阿维塔来说，这款新车的意义不只是增加一台SUV而已，在产品定位上也是一次延伸。
阿维塔是由长安、华为以及宁德时代共同组建的合资品牌，其中长安负责整车制造工作，华为提供智能化技术的支持，并且宁德时代对动力电池进行把控。此前品牌车型在设计上较多采用低趴、溜背等轿跑元素，而9系则将重点转向家庭用户重视的空间、舒适性和多场景出行能力。
从官图可以看出新车没有继续使用明显的轿跑姿态，车头高度和前舱厚度都有所提高，车身轮廓更加方正，整体气场接近传统的大型豪华SUV。前脸采用分体式灯组的设计形式，在光线的照射下形成有辨识度的视觉效果；车身侧面设有半隐藏式的门把手，并且提供双拼色车身、大尺寸轮圈等配件的选择。车尾以横向贯穿式的灯带为主导元素，突出身体宽度以及稳重感。
智能驾驶是新车的另一项亮点所在。根据已有信息可知，车辆会配置有多个激光雷达以及补盲感知硬件，包括车顶激光雷达和车身其它位置上的固态激光雷达系统，并且搭载华为乾崑ADS5智驾系统。但是具体到各个车型的硬件数量、版本配置等细节情况仍需等待官方发布全部信息之后才能确定。就消费者而言，传感器的数量只是基础，真正决定体验的是系统的稳定性、城区和高速场景适应性以及后续软件更新效果。
动力方面新车将提供插混方案。
根据目前公开的信息可知，车辆可能有两套动力组合形式分别为1.5T发动机加双电机、2.0T发动机加三电机，其中1.5T发动机最大功率为110kW、双电机最大功率分别为180kW和310kW；2.0T发动机最大功率为 155 kW ，三电机峰值输出分别是 94 kN·m、 同时，新车也具有一定的性能优势。对于大型SUV来说，动力形式可以很好地满足日常通勤需求以及长途出行需求：日常短距离使用纯电模式，跨城出行依靠发动机和混动系统减少补能压力。同时新车还支持快速充电，具体充电效率、不同版本的续航表现等仍要以最终上市车型为准。
底盘技术没有只停留在“大”和“重”的传统印象上。据介绍，新车将使用华为乾崑XMC数字底盘技术，支持后轮转向和蟹行模式，最小转弯半径达到4米级。对于车长超过5.2米的大型SUV来说,这些功能有利于改善地库、窄路、掉头等场景下的操控便利性。能否在实际驾驶中做到灵活易用，还要看底盘标定和驾驶辅助系统之间的配合。
目前官方没有公布完整的内饰实拍图，车内将会以大空间、多屏交互以及鸿蒙座舱为主题进行展示。作为一款大六座旗舰SUV来说，它的座舱体验不是只考虑屏幕数量的问题所在，在于第二排座椅、第三排空间、储物布局、静音水平等各方面表现得更加好一些。阿维塔能不能在家庭用户高频使用的细节上形成优势，从而影响到新车的市场表现。
价格还没有正式公布，根据大型豪华SUV、插混动力、华为智能化技术和六座布局等产品特征可知，市场预期主要集中在40万元级别。阿维塔公布的长期规划显示，在过去五年中品牌全球销量约为26万辆左右，在未来五年内目标销量将超过80万辆。9系能否成为本阶段的主打产品，最终还要等到配置、价格和实际体验全部揭晓。
从轿跑化车型到大六座旗舰SUV，阿维塔9系选择的是更贴近家庭出行需求的道路。第四季度上市之后，在空间、智能化、动力以及豪华感方面找到平衡点才是这款新车真正需要回答的问题。
