前几天晚上，肇庆工厂的大灯估计又得通宵亮着了。小鹏把MONA系列的第二款车，也就是那台代号L03的SUV放了出来，正式敲定了十五万上下的预售步子。去过展厅的哥们儿应该有印象，之前那台掀背轿车M03卖得有多疯，街上跑的能见度越来越高，直接把后面出来的P7+都甩开了一大截。
大伙儿都在看这台新SUV能不能接住这盘棋。毕竟在肇庆这条生产线上，以前出过跑了快两年才凑齐十万台的轿跑，也出过大半年就冲过十万台大关的掀背车。机器连轴转的滋味，车间里的工人最清楚。
配置名字好听，不等于实际过减速带时不颠。
买这个价位SUV的人，心思其实挺好猜。天天挤地铁上班的年轻人，手里的预算就这么死死的一横杠，多一万都得咬咬牙。他们要的不是上天入地的花哨功能，而是每天早高峰在市区堵车时，车机别卡顿，导航别带错路，下雨天开着空调坐在后排，腿能舒舒服服伸得开。
这台新车直接把块头做成了SUV，明摆着是想去捞那些嫌弃轿车底盘低、后备箱塞不下露营装备的实用主义者。这时候看的就是肇庆当地的供应链底子了。
ppt上的名气，不能替你交每年的保险费。
以前买新能源车，大伙儿总担心出了小摩擦，等个配件得十天半个月，甚至连换个电芯都要从外地调货。现在这边转一圈就会发现，从地上的轮胎、底盘悬架，到藏在车身里面的电机和电池仓，基本上不用出城就能凑齐。供应链离得近，最直接的好处就是工期能掐得准，新车交付不用让车主在订单页面等得干瞪眼。
不过SUV的块头和风阻摆在那，同样的电池容量，续航肯定要比之前的轿车版本更吃紧一些。大冬天在高速上顶着风跑，电量表往下掉的速度，才是真正检验这台车能不能让人安心出远门的关键。
一脚油门踩下去，账根本不是厂家算的那样。
现如今这个十五万级的市场，早就不像几年前那样随便给个大屏幕就能糊弄过去。左边有传统车企把插混的价格死死压在底线上，右边有各种主打大空间纯电的对手在虎视眈眈。新车选在这个时候入局，能不能把之前轿车攒下来的热度顺畅地接过来，全看接下来的正式政策。
下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字，会把这一切安排得清清楚楚。
