总结一下这篇文章：
■丰田Altezza是一款 1998 年销售的 FR 运动型高档轿车。
■2001年，Altezza的短旅行车版本Altezza Gita上市。
■这是一款采用FR布局的运动型旅行车，年轻的汽车爱好者很容易购买。
怀旧而迷人的紧凑型运动旅行车
丰田Altezza是一款中型前置发动机、后轮驱动的运动型高档轿车，由丰田于1998年至2005年销售，旨在与宝马3系和梅赛德斯-奔驰C级等欧洲竞争对手竞争。它与Progre及其衍生车型Brevia共享平台。Altezza提供2升和3升直列6缸发动机，并可选配4速自动、5速自动和6速手动变速箱，因此深受年轻驾驶爱好者的喜爱。其驾驶性能得到了汽车专家的认可，并荣获1998-1999年度日本年度汽车大奖。
2001年，Altezza推出了Altezza Gita，这是Altezza的短途旅行版，被描述为“一种新型汽车，将美观与功能性相结合的尖端设计与Altezza运动型轿车的高水平驾驶品质相结合，赋予其现有轿车、轿跑车或旅行车所没有的魅力（根据当时的新闻稿）。”
据称，“该车的设计特点是流畅轻盈的轮廓，车内空间的设计则注重实用性”。事实上，其造型令人耳目一新，与注重行李箱空间的四四方方的旅行车截然不同。然而，后排座椅放倒后，行李箱容量为390升，后排座椅放倒后则为620升。
车身尺寸为长4505mm、宽1725mm、高1420mm，轴距为2670mm。虽然是3位数尺寸，但其最小转弯半径为5.1m，机动性良好，在日本道路和停车位都易于操控。
内饰设计营造出高品质的运动氛围，仪表板上部、中央仪表盘以及换挡杆周围均采用柔和触感漆，带来柔和的质感，避免塑料感。“L Edition”级别标配真皮座椅和Ecsaine品牌座椅，座椅侧面带有珠饰。
货舱地板可调节至两种高度，地板、后门、侧面以及后座背板均采用织物包裹，彰显了其对高端剪裁的追求。副驾驶座椅还配备了可折叠的靠背，可用作靠背桌，使其在兼具旅行车和户外生活等实用功能的同时，也兼具了良好的实用性。
给汽车爱好者留下深刻印象
动力方面，搭载3.0升直列6缸BEAMS 2JZ-GE型发动机（220马力/30.0千克-米）和2.0升直列6缸BEAMS 1G-FE型发动机（160马力/20.4千克-米）。3.0升发动机的传动系统提供基础款2WD（前轮驱动）和4WD两种版本。
3升车型的两驱变速箱为超智能5速自动变速箱，采用了AI-SHIFT等先进控制技术。2升车型则可选配4速自动变速箱和6速手动变速箱，齿轮比紧密，2速至5速衔接顺畅，使其成为日系车中少有的充满激情的运动型旅行车。
此外，AS200（2WD、6速MT）的售价为218万～300万日元，是一款罕见的FR布局的旅行车型运动车型，即使是年轻人也容易购买，一定会给汽车和驾驶爱好者留下深刻的印象。
而且毕竟它所基于的Altezza是作为雷克萨斯IS的首款车型在海外销售的，是雷克萨斯2005年在日本上市后以雷克萨斯IS的名称销售的高级运动车型（这也是Altezza在2005年仅推出一代就停产的原因）。
2002年经过部分改进的RS200（6速手动变速箱）以更实惠的价格和精心挑选的配置出售，这也是它受到年轻人和汽车业内人士，也就是汽车爱好者欢迎的原因之一。
2.0升发动机与6速手动变速箱的组合，其特点是直列6缸发动机典型的高转速平顺性，但缺乏冲击力。其中一个原因是，6速手动变速箱的齿比据称与轿车版一样接近，但实际上齿比略宽。不过，操控性和步态表现与轿车版一样，都体现了自然流畅的运动感，这体现了FR车型的典型特征。当然，AT车型也同样如此。
国产旅行车的数量逐年减少，如今唯一一款尺寸合理的运动旅行车就只剩下斯巴鲁Levorg了，Altezza Gita显得怀旧又有吸引力。
然而，2025年9月初，我在Car Sensor和Goo-net上搜索时，只找到了六七款曾经是销量主力的AT车型，如今已相当稀缺。售价都在100万日元以下。那么，搭载“直列六缸发动机×6速手动变速箱”的Altezza Gita究竟消失到哪里去了呢？
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