最近有朋友兴冲冲地跟我说："25万就能买奥迪了！"我一看是刚上市的A5L，轴距加长了，还装上了华为车机，乍一看确实挺诱人。但作为一个天天跟汽车打交道的人，我得说句掏心窝子的话：这车就像个穿着西装的运动员，看着体面，跑起来可不一定利索。
先说说这个价格。25.68万起，比老款便宜了小几万，很多人一看就心动了。但仔细想想，现在25万能买到的电动车，哪个不是配置拉满？就拿特斯拉Model 3来说，通风座椅、盲区提醒这些实用配置都是标配。而奥迪呢？想要这些还得加钱选装。更别说电动车不用交购置税，算下来实际花费可能更少。很多消费者就是被这个"25万买奥迪"的噱头给唬住了，等真正去4S店一问，发现想要的配置都得加钱，心里那个落差啊...
再说说这个加长轴距。厂家宣传说后排能跷二郎腿，这话倒是不假。但问题是，买轿跑的人真在乎后排空间吗？我认识的真爱玩车的朋友，宁可后排小点也要车身灵活。而那些真正需要大空间的家庭用户，看到后排中间那个15厘米高的凸起，估计脸都绿了。更别说溜背造型让后排头部空间变得局促，个子高点的人坐进去，头发都能蹭到车顶。这就好比买了个大房子，结果卧室矮得直不起腰，你说憋屈不憋屈？
最让人哭笑不得的是那个激光雷达。奥迪给这车装上了探测距离200米的激光雷达，听起来挺唬人。但燃油车的动力响应速度摆在那儿，真遇到紧急情况，反应速度比电动车慢半拍。这就好比你给自行车装了个飞机引擎，看着高端，实际用起来根本不是那么回事。我认识一个做自动驾驶的朋友说，这套系统在燃油车上最多发挥出七成功力，典型的"大材小用"。
说到动力系统，这台EA888发动机确实不错，可变截面涡轮技术减少了涡轮迟滞。但为了满足排放标准，又加了个48V轻混系统，维护成本直接涨了四成。这就跟老房子装修一样，表面看着光鲜，背地里管道老化的问题一点没解决。很多消费者买车时根本不会想这么远，等过了保修期，看到维修账单才傻眼。
现在奥迪的销售还在跟你讲"内燃机情怀"，这话听着耳熟不？就像当年诺基亚说键盘手机才有手感一样。欧盟2035年就要禁售燃油车了，现在花近三十万买个不能上绿牌的车，过两年转手时能卖多少钱？我有个做二手车生意的朋友说，现在燃油豪车的保值率一天不如一天，特别是这种不上不下的"过渡产品"，贬值更快。
说到配置，奥迪这次把华为车机搬了上来，这招确实聪明。很多人一看"华为"两个字就上头了，觉得科技感十足。但你想过没有，燃油车的电子架构跟电动车完全不是一回事，后期升级空间非常有限。这就好比给黑白电视接了个游戏机，画面是有了，但体验完全不是那个味儿。那些冲着L2辅助驾驶去的消费者可能不知道，燃油车的算力天花板就摆在那儿，想升级？难！
再看看同价位的电动车，比亚迪汉DM-i后排纯平地板，座椅通风都是标配。更别说电动车起步时的推背感，那是燃油车再怎么调校也赶不上的。现在很多年轻人试驾完电动车，再开燃油车总觉得慢半拍，就是这个道理。有个95后的朋友跟我说："开过电动车就回不去了，就像用惯智能手机再也受不了按键机一样。"
奥迪最拿手的灯光科技这次也埋了坑。OLED尾灯确实炫酷，能全屏点亮示警。但你知道换一套要多少钱吗？够买辆五菱宏光MINI EV了！这就跟买奢侈品一样，看着光鲜，等要维修的时候才知道什么叫"买得起修不起"。
说到底，A5L这次换代就像给旧房子刷了新漆，看着是漂亮了，但地基还是那个地基。传统车企在新能源浪潮下确实很纠结，既舍不得燃油车的利润，又怕错过电动化的机会。但这种"缝合怪"式的产品，最终吃亏的还是消费者。就像我那个买了混动车的表叔说的："早知道当初直接买电动车了，现在这车卖又卖不上价，开又开不爽快。"
所以啊，真要买燃油车，不如看看凯迪拉克CT5，至少人家那个电磁悬架是实打实的好东西。要是冲着科技配置去，现在的BBA燃油车真不如国产电动车实在。特别是生活在一线城市的朋友，充电设施越来越完善，花三十万买个不能上绿牌的车，过两年可能真成"冤大头"了。
最后说句实在话，买车不能光看牌子，得想清楚自己到底要什么。要面子？要实用？要科技？要保值？现在这个节骨眼上买燃油豪车，就像2019年买4G手机，看着便宜，用着憋屈。消费者那点小心思厂家都摸得门儿清，就等着你为那个"四个圈"的logo买单呢。要我说，与其花这个钱买台过渡产品，不如再等等，或者直接上电动车。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，您说是不是？
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