今年初设定的销量目标现在成了焦虑的根源，也大致反映了当前造车新势力的尴尬境地。2023年初，随着新能源汽车的渗透率持续攀升，许多新兴汽车制造商纷纷制定了相当激进的销量目标。在这些企业中，实现销量翻倍是家常便饭，有些高管更是信心满满。2023年的新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化，前所未有的“价格战”横扫而来，“卷到极致”这个关键词更是令许多造车新势力的销量增长陷入困境。随着2023年进入最后一个冲刺月，这些企业当初制定的销量目标将迎来最终考验。通过快速查看这些新势力汽车企业在2023年前11个月的销量数据，不难发现，只有理想汽车一家完成了KPI，其余企业几乎都陷入了困境，与之前的“集体狂飙”形成了鲜明对比。我们将对几家造车新势力进行详细分析。
首先是小鹏汽车。这家新势力今年的销量目标为20万辆，但前11个月实际交付量仅为121,486辆，完成率仅为60.74%，还有78,514辆的差距。预计全年销量将在14万辆左右，基本无法完成20万辆的目标。小鹏汽车在2023年实现了“触底反弹”，前长城汽车总裁王凤英的加盟为其注入了新的活力，加上小鹏G6的表现，使其在这一年有所收获。如果当初目标设定为15万辆，或许还有机会完成。
接着是蔚来汽车。今年的销量目标为25万辆，但截至前11个月，累计交付量为142,026辆，完成率为56.8%，还有107,974辆的缺口。11月份交付量为15,959辆，基本确定无法实现目标。蔚来的首席财务官奉玮曾表示对实现25万辆销量目标充满信心，但未能如愿。值得一提的是，蔚来采用新车型、扩展充电和换电网络以及解锁自动驾驶技术来达成目标。
零跑汽车与小鹏汽车相似，设定了20万辆的销量目标。前11个月销量为125,918辆，完成率为63%，还有74,082辆的缺口。11月份交付量为18,508辆，全年销量预计在14.5万辆左右。零跑与Stellantis集团的交易已完成，若明年继续挑战20万辆的目标，仍存在希望。
哪吒汽车设定的销量目标同样是25万辆，但前11个月累计销量为122,361辆，完成率仅48.9%，缺口为127,639辆。未来需更加务实。最后是极氪汽车。今年前11个月累计交付量为105,000辆，达成率为75%，缺口为35,000辆。11月交付量为13,104辆，填补35,000辆的缺口挑战重重，但作为传统车企孵化的新势力，极氪展现了相对冷静的一面。
展望2024年，专家预测整个新能源汽车市场有望达到1000万辆的规模，相比今年850万辆将有所增长。竞争将更加激烈，这些新势力应当警醒“说大话”容易，但实现真实的销量目标才是更大的挑战。
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