买皮卡怕市区限行，又担心油耗太高养车贵？在过去，这几乎是所有皮卡意向用户绕不开的两难问题，而随着混动技术逐步下放，如今 15 万级市场也出现了能完美解决这些痛点的车型。来自吉利雷达的 2026 款地平线 PHEV 四驱飞手版长箱，就是其中很有代表性的一款。
对于打算入手皮卡的朋友来说，定价和路权往往是最先考虑的核心问题。这台 2026 款四驱飞手版长箱官方指导价 15.28 万元，在带四驱的插电混动长箱皮卡里，定价走的是亲民路线。最实在的好处是它能上新能源绿牌，在多数限行城市能享受通行便利，长期用下来，用车成本也比同级燃油皮卡更划算。
外观设计上，地平线 PHEV 跳出了传统工具皮卡的粗犷风格，整车线条简约利落，封闭式前脸搭配家族化设计的灯组，既保留了辨识度，也凸显了新能源车型的属性。长箱版本整车车长达到 5500mm，轴距为 3310mm，货箱长度 1765mm，额定载重 500 公斤，极限承载能力可达 1.3 吨。不管是日常拉运工具建材，还是装下露营的桌椅天幕、全套户外装备，都完全够用。车顶还预留了拓展安装位，后期加装行李架、车顶帐篷都很方便，户外改装的潜力不小。
不少人对皮卡的印象还停留在只能跑平整路面，这台四驱飞手版的通过表现其实远超多数人的预期。它配备电动四驱系统，动力输出充足，空载状态下可以攀爬 100% 坡度的陡坡，满载情况下也能应对 65% 坡度，非铺装路面、乡村泥泞路段都能平稳通过。和传统皮卡的硬朗悬架不同，它采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架结构，日常行驶在城市道路时，滤震表现更偏向城市 SUV，不会有明显的颠簸感。6.5 米的最小转弯半径，在城区窄路掉头、穿街走巷的时候也足够灵活，不会因为车长就变得难开。
拉开车门进入座舱，乘用化的设计很容易让人忘记这是一台皮卡。车内采用偏向家用的布局，配备 10.2 英寸液晶仪表和大尺寸中控屏幕，车机支持车联网功能与 OTA 远程升级，日常导航、听音乐、在线娱乐都能直接完成。作为飞手版车型，它还配备了全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动制动、道路交通标识识别等智能驾驶辅助功能，跑高速或者长途出行的时候，能有效减轻驾驶负担。除此之外，无钥匙进入、外后视镜电动折叠加热、全车车窗一键升降这些实用配置也都没有缺席，日常用车的便利性很到位。
整套动力总成是这台车的核心优势所在。它搭载吉利雷神 EM-P 超级电混系统，由 1.5T 混动专用发动机搭配前后双电机组成，匹配 3 挡 DHT 混动专用变速箱，系统综合功率可达 260kW，峰值扭矩 914 牛・米，空载状态下百公里加速仅需 6.3 秒，就算是满载行驶，加速表现也比不少同级燃油皮卡空载时更出色。续航表现也很亮眼，CLTC 工况下纯电续航里程为 100 公里，日常上下班、市区办事完全可以纯电行驶，通勤成本很低；综合续航里程能够达到 1068 公里，长途跑业务、自驾远游都不用频繁补能。官方公布的百公里综合油耗仅 1.5L，和传统燃油皮卡相比，常年使用下来能省下一笔不小的油费开支。
除了拉货和日常通勤，这台车的户外使用场景也很丰富。车型支持大功率外放电功能，露营的时候接上电磁炉、投影、照明设备都没问题，相当于随身带了一个移动电站。再加上承载式车身的结构，行驶质感比传统非承载式皮卡更平顺，平时接送家人、周末周边出游，也不会有工具车的生硬感，真正实现了一台车覆盖多种用途。
不少消费者会在它和同级燃油皮卡之间纠结，其实两类车型的适配场景各有不同。传统燃油皮卡购置门槛相对更低，加油补能更灵活，更适合常年重载、经常往返偏远地区的用户；而地平线 PHEV 的优势集中在绿牌通行权益、更低的日常用车成本，还有更接近乘用车的舒适体验，更适合既需要皮卡的装载能力，又以日常通勤为主、经常自驾出游的人群，两者的适用人群各有侧重。
整体来看，2026 款雷达地平线 PHEV 四驱飞手版长箱，早已跳出了传统工具皮卡的单一属性。它没有把使用场景局限在拉货作业上，而是用插混技术平衡了动力、油耗与续航，用乘用化的配置兼顾了家用舒适，15 万出头的定价也足够接地气。对于想要一台既能创富拉货、又能兼顾家庭出行，还能满足户外玩乐需求的消费者来说，这台车确实是个很有性价比的选项。
