大家买纯电车或者开电车，最纠结其实不是车好不好开，续航怎么算，价格低不低，反而是充电的时候要不要开空调。现实情况你们也知道，大部分充电桩都蹲在角落，既没有歇脚的地方，也没有个能喝水的屋，连个厕所都难找。夏天那个热，冬天那个冷，电车司机一个个都快变成野外生存达人了。所以问题就来了：在充电的时候，把空调打开，是不是就损伤了电池，或者会不会影响充电速度，甚至直接把电池用废了？
网上专家说法一大堆，有的说没事，有的说小心，真让人头大。这时候就得问问，你到底信哪一派？纯电车充电时开空调到底靠不靠谱？能不能放心大胆用？开多大温度合适？别说厂商给你文案，参考没用。老百姓用车，关心的是现实：我的电池会不会因为这一口凉快“早衰”？我的充电到底会不会慢？以后出远门万一真有事，是不是就后悔得不行？其实这里头远比想象的复杂。
先来说说技术上到底能不能开空调。其实原理很简单，有些车是充电时锁车全关（比如你用的公共充电桩），但更多的是，充电空调可以同时开。现在大多数电动车电路都设计得清楚，空调、娱乐系统跟充电系统分得很开。你插着充电桩开空调，那空调一般取电都是直接用充电桩的外部电源，而不是再从电池里偷电。当然，也有些老车型逻辑不太一样，需要详细翻一下说明书或者去4S店查查。
____但是技术说能开，问题也就到这了？____肯定不是。你要知道，现在电动车空调一般都是电动压缩机，没了发动机热量，说白了就靠电驱动。这时候如果充电桩电流够，开空调当然没问题。但如果你用的是快充，尤其是功率特别大那种，你开空调的同时还给电池“狂灌电”，这两个用电高峰“打架”，其实会影响充电效率。说白了就是你充电可能变慢，充电电流不如满格。那会不会伤电池呢？这就得聊聊电池管理系统（BMS）和它对温度的“要求”。
大家都知道，电池是怕热也怕冷，对温度敏感得很。如果你是夏天高温，车里空调冷气冲得猛，电池本身在充电过程中还发热，你外面又一股冷气往电池“灌”，结果温差太大，电池内外温度可能不均匀。更绝的是，有些设计不严谨的车型，空调冷量还可能影响到电池仓，导致电池降温过快，甚至电池保护程序频繁启动，最后不仅充电变慢，还有可能对电池老化、膨胀风险增加。不信？去查查那些经常开空调的老车，电池寿命掉得比一般没开过空调的快不少。
反过来说，冬天开暖气空调，其实对电池刺激更大。锂电池低温情况下活性差，充电效率本来就低，你一边给电池补电，一边用空调升温，整体电流分配更难。很可能这个时候，BMS把充电速度调得更慢，甚至间歇性地断掉快充，从而保护电池。但这也意味着你等的时间更长。所以大家新手也好，老司机也罢，得有个共识：充电时适度用空调可以，但不能开太猛、更别一直开到顶格。
有人问，那是不是压根儿别开了？这也不现实。毕竟遇到极端天气，三伏天有时候车里不开空调，人都顶不住。老实说，没必要太焦虑。如果只是偶尔用一会儿，或者调到个合理温度，设个循环保低档，基本上对电池影响非常有限。电池寿命是长期看累计的，不是偶尔一顿空调吹就完蛋了。
那到底有什么提升体验、减少风险的招儿？下面直说，不唬人。
第一，要看充电环境。如果你找得到那种带遮阳的停车场，或者自己能搭个遮阳伞，那就尽量别让车在大太阳底下暴晒。这样一来，车厢自身没那么热，也不用把空调开到最大，电池温度自然更平稳。
第二，如果可以选时段，尽量避开高温时段充电。比如中午11点到下午3点之间太阳大得离谱，能挪到早晨或者傍晚进行充电，对电池保护效果明显。找不到合适的时段也不要勉强，真没法儿就短时间开空调。
第三，充电过程中多留意电池温度。现在主流车型屏幕上都有电池温度可查，正常就行，异常升高（比如40℃以上）或者明显过低（5℃以下），那就别开空调，甚至暂停充电。
第四，别忘了现在很多车有智能温控系统。开空调时用“自动”模式让系统自己判断，别一直手动设定极端低温或者高温。这种方式，能让系统帮你调平电池和车内温度，减少风险。
第五，有些人喜欢拿个电风扇、自己带块冰什么的在车里应急，虽然看起来土，但还真挺有用。轻便省事，对电池影响小。当然冷风扇还是比不上真正空调的舒爽，但对电池健康更友好。
说白了，充电时开空调是为了让司机舒服，不是考验电池极限。偶尔一两次真挺热/挺冷，那你就开，但别天天都开最大，开一小时不关。每次充电都这么玩，几年下来电池折寿看得见。
有点值得关注的是，未来电动车设计可能会更聪明。像特斯拉、蔚来都在研究智能温度管理，甚至有设想用太阳能板给空调供电，或者用余热回收系统给空调减负。到时候也许你充电开空调根本不用管，车自己管理能耗和电池保护。再或者，厂商给充电桩配点基础休息娱乐，那才是极致人性化。可惜现在，多数充电桩就跟野外厕所似的，连个挡风避雨的棚子都舍不得。
其实从小事看出个大问题——电动化出行，真的不只是车好不好开，更关乎日常生活细节。开空调这种小细节，往往作为车企提升体验的突破口，也会成为用户吐槽的重点。等有一天大家发现开空调不管影响续航，也不怕电池老化，纯电车才算真正成熟。
最后问题又绕回来：你愿意为一口舒适的空调，冒电池早衰、充电变慢的风险么？如果完全不在意体验，一切都能忍耐，那你干嘛买电车？如果人人都追求“尽善尽美”，那有没有可能未来厂商直接提供“最佳充电体验”？你会不会为充电区专门的“空调舱”加钱？我们的选择，其实在慢慢决定着电动车的进化方向，这才是最值得琢磨的大问题。
总之，给电车充电的时候开空调，只要别瞎折腾，适度使用就是王道。舒服也要有度，电池不能一口气吃死。大家开车，不只是跟技术死磕，更是跟自己的“懒”和“求爽”较劲，这才是用车的真正乐趣吧。试着平衡下，电车就自然能扛住——你坚韧点，它也不会比你脆弱。
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