最近汽车圈里有个挺热乎的话题，就是奔驰那个方头方脑的SUV，GLB，要出新款了。官方自己放出来几张照片，说是12月8号就要正式跟大伙儿见面。这消息一出来，网上讨论的还真不少。很多人心里都在犯嘀咕：现在咱们国家自己的新能源车都这么厉害了，一个个都跟打了鸡血似的，配置高、价格还实在。奔驰在这个时候推出新款GLB，它到底是真心实意地想搞点新花样，还是看着咱们国产车玩得风生水起，心里着急了，也跟着学呢？特别是它这次主打的那个“三屏”内饰，真能让咱们这些见惯了好东西的消费者心甘情愿地掏腰包吗？这事儿值得咱们好好说道说道。
咱们先从这车的外观，也就是“脸”看起。这次新款GLB的样子确实变了不少，前脸看着比以前凶悍多了，进气格栅的尺寸更大，车灯的设计也变得特别犀利，透着一股子狠劲儿。要知道，这可不只是简单换个保险杠那么简单，背后是奔驰用上了一个叫做MMA的全新造车平台。说白了，就是整个车的底子都是新的，设计师能发挥的空间就更大了。为啥要这么改？其实道理很简单，就是为了迎合咱们年轻人的口味。现在买车的主力军，很多都是八零后、九零后甚至零零后，大家看的都是科幻片，玩的是高科技游戏，你再弄个老气横秋的设计，谁还愿意看呢？所以，这个外观上的大变样，是奔驰看准了市场风向，不得不做出的一个重要改变，也是想重新抓住年轻人眼球的一个信号。
当然，不管它怎么变，那个像个方盒子一样的经典造型还是保留下来了，这毕竟是GLB最有辨识度的地方。但是，等你拉开车门坐进去，那才叫一个颠覆认知。整个内饰可以说是彻头彻尾地换了一套。如果你关注汽车新闻，可能还记得前不久奔驰发布的新款CLA轿跑，那套内饰当时就惊艳了不少人。现在，奔驰直接把那套设计原封不动地搬到了新款GLB上。驾驶座前面是一块10.25英寸的液晶仪表盘，中间和副驾驶前面是两块连在一起的14英寸大触摸屏，三块屏幕一字排开，视觉效果相当震撼，感觉就像把家里的超大曲面电视装进了车里。
说到这儿，就得提一个很有意思的现象了。想当年，都是咱们国内的汽车厂家学习模仿奔驰、宝马这些国外豪华品牌的设计。可你现在再看奔驰这套三联屏，是不是感觉有点眼熟？没错，这种设计在咱们中国的造车新势力里早就不是什么新鲜事了。比如理想汽车宣传的“冰箱、彩电、大沙发”，早就把大屏幕当成了标配；还有蔚来、小鹏这些品牌，在智能座舱和屏幕互动上玩出的花样，比这可多多了。所以说，奔驰这次搞出三联屏，与其说是它在引领潮流，不如说是它终于想明白了，开始正视并且学习咱们中国品牌在汽车智能化方面的成功经验。这背后反映出的，恰恰是咱们中国汽车市场的巨大影响力和自主品牌技术实力的飞速进步。奔驰也看在眼里，急在心里，再不跟上这股潮流，市场份额可真就要被别人抢走了。
不过，奔驰毕竟是奔驰，算盘打得还是非常精明的。这个看起来科技感爆棚的MBUX超级大屏幕，包括副驾驶前面那块屏幕，还有那个据说到晚上能显示出“星空效果”的全景天窗，都不是白给你的。在基础版的车型上，这些都是需要额外花钱选装的。也就是说，如果你买个最低配的，副驾驶前面可能就是一块普通的装饰板。你看，它既想用高科技的噱头来吸引你，又想在具体配置上分出三六九等，让你为了追求更“豪华”的体验，一步步地把钱掏出来。这一点，和咱们很多国产车“入门就是高配”的实在劲儿比起来，确实是两种完全不同的思路。
接下来，咱们再聊聊GLB最核心的优势，也是它和同平台的CLA最大的不同之处——空间。GLB本身定位是一台紧凑型SUV，但它却硬生生地在车里塞下了第三排座椅，提供了一个“5+2”的七座版本。这次改款，它在这个优点上又下了功夫。根据官方透露的信息，新款GLB第二排的腿部空间有了“明显”的提升。这是什么概念？就是以前你坐在第二排可能还觉得有点挤，现在估计能舒舒服服地伸开腿了。再加上它那个几乎是平直的车顶，头部空间本来就不错，现在就更敞亮了。这对于咱们中国的普通家庭来说，简直是太实用了。你想想，周末想带上老人和孩子一起出门，一辆车就能坐下，不用再开两辆车那么麻烦。这种实用性，是很多同级别的竞争对手给不了的。而且，它的第三排座椅在不用的时候可以完全放平，后备箱空间一下子就变得巨大无比，搬个家、拉点大件行李都绰绰有余。奔驰心里很清楚，光有好看的屏幕还不够，能装、好用，才是抓住家庭用户的根本。
最后要说的，也是最关键的部分，就是动力系统。新款GLB这次是“两条腿走路”，既提供了基于1.5升涡轮增压发动机的轻度混合动力版本，来满足那些还习惯开油车的消费者；同时也推出了单电机和双电机的纯电动版本，全面向新能源时代靠拢。这其中的重头戏，就是纯电动版。它用上了一个叫做“800V高压平台”的新技术。这是个什么东西呢？用大白话讲，就是充电速度会变得非常快。现在很多开电动车的朋友最大的烦恼就是“充电焦虑”，尤其是在节假日高速服务区，看着充电桩前面排着的长队，心里别提多着急了。这个800V平台的出现，就是为了解决这个问题，它能让充电时间大大缩短，未来实现“充电五分钟，跑上两百公里”可能就不是一句广告词了。从公布的数据来看，纯电版的马力在230匹到355匹之间，电池容量也提供了58度到85度电的不同选择，这个性能放在今天的电动车市场里，绝对是主流甚至偏上的水平。这说明奔驰这次的电动化转型是下了血本的，它不光要给你一块好看的大屏幕，更想给你一套真正好用、没有里程和充电烦恼的电动系统。这也是它在面对特斯拉以及咱们国内众多新能源车企的激烈竞争时，必须拿出来的真本事。
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