以前我总觉得新能源车就是"电动老头乐"，花大几万买个充电的玩具，图啥？
油门踩到底也没发动机的轰鸣声，冬天续航打骨折，二手车卖不上价，怎么看都是智商税。
但有个事让我特纳闷：明明网上天天吵电车不行，为啥国家还卯足了劲推？又是补贴又是免税，连高速充电桩都铺得跟加油站似的？
直到上个月跟一位车企工程师喝酒，他拍着桌子说了句话："兄弟，这根本不是车的问题，是命根子的问题！"
说出来你可能不信——咱们每加满一箱油，有半箱是拿命换来的。
我国每年70%的石油靠进口，这当中又有七成要从中东油轮拉回来。
每天有上百艘油轮挤过马六甲海峡，但凡有个风吹草动，油价就不是涨不涨的问题，而是加油站有没有油枪能抬起来。
俄乌冲突那会儿，德国加油站排队长达3公里，法国人为了加油差点打起来。这要是换到咱们身上，物流瘫痪、物价飞涨、工厂停工...想想都后背发凉。
所以国家砸钱搞新能源车，压根不是赶时髦，而是把能源命脉攥在自己手里。毕竟咱们发电量全球第一，水电、风电、光伏样样能打，这些可都是地里长不出来的硬本事。
油车时代咱们永远是人家的打工仔。
一台30万的燃油车，发动机、变速箱这些核心部件全得进口，利润大头全让德国日本赚走了。咱们组装厂累死累活，每辆车只能抽成几百块。
但换到电车赛道，宁德时代的电池、比亚迪的电机、华为的车机系统，清一色国产货。去年中国新能源车出口585万辆，直接把日本挤下全球第一宝座。
更关键的是，这行业能养活上千万人。日本造700多万辆车就创造了全国11%的就业，咱们现在电车全产业链带动的岗位，比油车时代翻了5倍都不止。
开过电车的都知道，一公里电费才2毛钱，比坐公交还便宜。
但很多人没算过大账——去年咱们进口石油花了3650亿美元，这些钱要是省下来，相当于给14亿人每人发1800块红包。
更狠的是，现在国产电车把合资车的价格打下来了。十年前买辆卡罗拉要16万，现在秦PLUS才7.98万，还免购置税。这省下来的真金白银，够多少家庭多买两平米房子？
说到底，新能源车早就不只是四个轮子加沙发的交通工具。
它是打破石油枷锁的钥匙，是养活千万家庭的饭碗，更是中国制造换道超车的杀手锏。
下次再有人说电车不靠谱，你就告诉他：这不是选择题，而是生存战。油车时代我们当了一百年学生，现在，该轮到我们当老师了！
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