路面检查要柔性执法

在一些严查的城市，电动车违章一言不合就是罚款。对此，近些年多地推行“首违不罚”政策，对未戴头盔等轻微违法行为，首次仅作警告教育。这种“梯度化处置”既减少执法冲突，又提升法规认同感。

当然，柔性执法并非放任，而是通过创新手段强化教育。例如，甘肃等地对未戴头盔的车主采取“朋友圈集赞”或担任临时交通劝导员的方式；海南海口则要求违规者观看安全教育视频或抄写交规，将被动受罚转化为主动学习。

电动车道路违章行为肯定是要严查的，但检查的目的是为了车主安全，所以提高道路安全意识最重要，应以教育为主。罚款虽然能短时间内强制守规，但不利于长远管理。

商户检查要严格也要“松绑”

2025年，电动车全链条整治还是重点，其中对于商户的非法行为要严查严罚，但有些地区过于严格。为此，之前国务院办公厅提出“三个严禁”：严禁将罚款作为监管 “唯一手段”，严禁对初次违规商户直接实施大额处罚，严禁 “运动式” 集中罚款。

市场监管总局同步出台细则，要求对商户检查时必须先下达《责令整改通知书》，整改期内不得采取扣押、停电等强制措施。减少“以罚代管”“只罚不管”“顶格大额罚款”等等，以此减少中小企业的经营压力。

当然，这不是说完全不罚了，当前是全链条整治重点节点，各地市场监管部门都在严查非法销售。销售非法车辆肯定会受到处罚的，只是不会查到就罚。

停放充电检查不能随意扣车

从5月开始，北京、黑龙江、山西等等诸多地区，都将实施新的消防条例，其中针对电动自行车停放和充电有明确要求。比如，高层建筑楼道、安全出口严禁停放充电，禁止携带车辆和电池进入电梯轿厢、禁止拉线充电等等。

此前，国家消防救援局的负责人就表示，在实际检查中不能随意扣车。多地也明确表示，执法必须遵循“责令改正-拒不改正-处罚”的程序，杜绝未经警告直接扣车。比如福州市，工作人员对违规停放车辆先发短信提醒，若车主及时挪车则免于处罚。

检查目的是提高车主们安全意识，采用“先礼后兵”模式能减少对立情绪，同时也希望能够加大宣传力度，并且完善小区充电设施的建设，从源头减少违规。

小甄总结

叫停“以罚代管”，绝非纵容违法，而是推动治理从“简单粗暴”转向“精细智慧”。柔性执法、源头疏导、动态治理的三重变革，既守住安全底线，又保住民生温度。未来，唯有持续完善配套政策、强化技术赋能，才能让电动车管理真正成为“民心工程”。

你骑车被罚过款或扣过车吗？如何看待柔性执法？留言区等你分享！