大热天把电动车骑到维修铺的买主，一开口准是抱怨手里的电池缩水。车子平时没摔没碰，也没淋过大雨，结果才用了一年，原本能跑四十多公里的续航，现在骑个二十公里就直奔红线，稍微拧大一点电门，仪表盘上的电量格子就跟做过山车一样往下掉。大伙儿的第一反应多半是觉得自己买到了次品电池，或者是厂家在电芯里偷工减料了。其实天天在围裙上擦油泥的修车师傅心里最清楚，十组提前报废的电池里面，起码有八成以上都是在夏天被错误的充电习惯给活活折腾坏的。
冬天天气冷，电池活性差，有些不好的充电习惯可能还看不出明显的伤害，但一到三伏天，这些小毛病就会变成电池的致命伤。
现在的三伏天，大太阳在马路上暴晒，加上电动机自己工作时产生的热量，电动车座儿底下的电池仓内部温度随随便便就能蹿到四十甚至五十摄氏度以上。这个时候，整个电池组本身就已经是坐在了火山口上。如果这个时候再叠加上错误的充电方式，铅酸电池里面的水份会加速蒸发，内部压力一高就容易鼓包；锂电池内部的化学结构在高温高压下老化速度也会成倍加快，这种损伤是根本没办法逆转的，而且在密闭狭小的空间里还容易攒出安全隐患。养护两轮车的重点，必须要跟着季节的温度变化来随时调整。
第一个最容易让人踩坑的习惯，就是骑完车停下拔了钥匙就立刻插上充电器。大中午顶着大太阳跑了大长途，或者后面驼了百十斤的重货、爬了几个陡坡，这时候用手去摸电池外壳都是烫手的。电池刚跑完长途，内部的热量还没来得及散出来，这时候马上插上充电器，充电器自己工作时也会源源不断地往外散发热量，两股热气凑在电池仓那个狭小的空间里，等于是在给电芯搞双重焖烤。如果平时只是骑个两三公里去买个菜，车身和电池摸上去冰凉，那随时随地充倒也无所谓。但要是刚跑完远路，老老实实先把车推进阴凉的地方，在旁边晾上个半小时到一小时，等电芯的温度降下来了再插电，才能避免高热重叠。
通宵充电也是一个在夏天被放大的坏习惯。很多人习惯晚上下班回家把电插上，一直充到第二天早上出门。夏天充电器上的红灯转成绿灯以后，里面的芯片并不会彻底切断电源，而是会间歇性地继续往里补电，让整个电池维持在满电的高压状态。整夜的满电高压，加上夏天原本就高的夜间气温，会让电池内部的极板过早疲劳。如果是铅酸电池，看到电量表剩两成左右的时候，晚上吃完饭开始充，定个闹钟充个六到七个小时顺手拔掉是最好的。如果是锂电池，转了绿灯之后最多在旁边补个半刻钟或者半小时也就到头了，平时记性不好的车友，花十几块钱在插座上拧个定时器比什么都省心。
还有些车友为了图省事，直接把电动车停在没有遮挡的院子里或者马路边露天暴晒充电。正午的地表温度烫得能烤熟鸡蛋，电池仓本身就是个密闭的铁皮或者塑料壳子，充电器再被太阳直直地晒着，内部温度直奔五十度往上。在这种环境里充电，不仅输入电压容易出现波动，电池的寿命基本上也是直接折损掉一半。家里的车子充电，能停在自行车棚或者地下车库里是最好的，实在避不开露天环境，那也得把充电的时间给错开。把正午十一点到下午四点这段太阳最毒的时间段剔开，改在太阳落山后的傍晚或者夜里再开始充，电芯过热的风险就能少掉一大半。
非要等到仪表盘上的电量彻底骑干、车子开始一耸一耸地趴窝了才肯找地方充电，这是第四个老毛病。夏天的亏电状态，要是再碰上高温暴晒，会给电池内部的化学物质造成非常顽固的电化学损伤。这种损伤一旦形成，就算后面再怎么悉心呵护，续航里程也绝对回不到刚买新车时候的状态了。平时的用车动作，看到电量表还剩下百分之二十到百分之三十的时候，就得开始琢磨着找地方补电了。万一在半路上电量耗尽真的趴窝了，也不要急着在路边的快速充电站死磕，先把车子推到大树底下或者阴凉的台阶上晾凉，再去插电。
最后一个雷区就是充电器不匹配，或者车子不骑的时候满电长期存放。现在家里可能不止一台电动车，六十伏的车子要是随手拿了个四十八伏的充电器去冲，或者在街边小摊上买个连牌子都没有的劣质杂牌货，里面的电压和电流根本没办法和电池精准匹配，到了夏天这种环境里，劣质电容烧毁或者热失控的风险就会被无限放大。另外，如果因为出远门或者放假，车子超过一个星期都不打算骑，千万别在走之前把它充满电搁在那里。把电量充到个六成左右，停在阴凉干燥的屋里，如果是长时间存放，每隔个四五天想起来了再去插上补一下，能防止电池因为自放电而导致深度亏电损坏。
除了这五个大习惯，平时给电动车翻身充电的时候，还有几个不起眼的细节常常被大伙儿给搁置在脑后。
要是碰上连阴雨或者刚洗完车，充电之前先把车身上的充电口用干抹布仔细擦干，防止插头里面的金属片氧化导致后期接触不良。开始充电的时候，顺手把整车的电源锁给关掉，不要开着防盗报警器或者大灯去充电，免得给电路增加没有必要的额外负载。
平时随手把充电器扔在车踏板上、塑料纸箱上或者隔热的泡沫垫上充电，这在夏天是非常危险的动作。充电器底座应该规规矩矩地放在瓷砖地面上，或者架在透气的金属架子上，周围四面要通风，顶上绝对不能盖任何防尘布。如果哪天推开门，发现两轮车的电池摸上去异常发烫，甚至闻到了刺鼻的焦糊味，或者外壳有微微鼓起的迹象，千万别犹豫，立刻把电源断掉。家里的电动车充电，坚决不要推到卧室、客厅或者密闭死闷的小储物间里去插电。无论到了什么时候，原厂自带的那根充电器始终是跟车子电芯最配、最稳当的选择，不要图便宜在网上混用凑合。
现在在市面上随便问问行情，去维修铺里换一组稍微知名一点的正品铅酸电池，怎么着也得花上大几百块钱；要是换成那些新势力的锂电池组，开销直接就是奔着上千元去了。其实把每天的充电习惯稍微调整一下，不用往电池上抹任何所谓的保养品，也不需要多花一分钱，就能实打实地让座儿底下的电池多用个两到三年。这对于每天骑车上下班接孩子的普通家庭来说，算是零成本止损、边际收益最高的养车动作了。它不需要复杂的维护周期，核心的逻辑无非就是帮我们在伏天里多留个心眼，主动避开那几个高温场景下的伤害叠加点。
下次把电动车骑回家准备插电的时候，先用手背去碰碰电池盒的外壳，感觉不烫手了再把原厂的插头稳稳当当地对准插进去。
