不知道你有没有这种习惯，上车把手机往中控台上一放，转身系安全带，等红灯的时候拿起手机已经充了一半电。不知道从什么时候开始，车载无线充电已经成了很多新车的标配，甚至成了不少人选车的必选项。方便归方便，不少人心里一直揣着几个问题：无线充电会不会有辐射？夏天放车里发烫会不会烧起来？会不会把我手机电池充坏？今天我们就好好聊聊车载无线充电的安全问题，以及它未来会走到哪里。
我们先来说说所有人最关心的安全问题，其实大部分焦虑，都来自对未知技术的不了解。
第一个被问最多的就是辐射问题。很多人觉得“无线”就是靠辐射传电，天天放在身上会不会影响健康？实际上，目前主流车载无线充电用的是磁感应耦合技术，依靠线圈之间的磁场传递能量，本质上和我们家里用的电磁炉原理类似，只不过功率小得多。目前主流车载手机无线充电的功率大多在15W-50W之间，根据国家《电磁环境控制限值》标准，这个功率产生的电磁辐射量，远低于对人体有害的阈值，甚至比你日常接打电话的手机本身辐射还要低。如果是正规厂家出厂的原厂配置，完全不用担心辐射安全问题。
第二个大家担心的就是发热和自燃风险。夏天停在太阳下，车里温度能到五六十度，再加上充电发热，会不会把车内饰烤坏？这里就要提到现在无线充电模块的基础安全设计了：正规的无线充电模块都配有异物检测功能和过温保护机制，如果充电板上放了钥匙、硬币这类金属异物，或者充电过程中温度超过了安全阈值，系统会立即切断充电，不会持续升温。当然，这个结论只针对原厂标配或者正规品牌的改装产品，那些几十块钱买的三无改装件，没有任何安全保护，确实会有过热风险，不建议大家选择。
第三个疑问就是会不会伤手机电池。很多人觉得无线充电比线充发热大，会加速电池老化。其实从原理上来说，无线充电和有线充电只是能量传输方式不同，最终给电池充电的管理模块都是手机本身控制的。合格的车载无线充电器都会匹配手机的快充协议，充满自动断电，发热控制也和线充相差不大，反而因为减少了充电接口的插拔磨损，还能延长手机接口的使用寿命。只要不是用劣质充电器，完全不用担心伤电池的问题。
聊完安全，我们再来说说车载无线充电现在走到哪一步了，未来又会是什么样。
目前车载无线充电主要分成两大技术路线：一种是我们现在最常用的电磁感应式，技术成熟，成本低，普及率最高，但缺点是对手机摆放位置要求很高，稍微放偏一厘米，就会停止充电，体验打折扣。另一种是磁共振式无线充电，这项技术的好处是对位置对齐的要求很低，手机放在充电板范围内随便放都能充，还支持多个设备同时充电，功率也可以做得更大，目前已经有不少高端新车型开始搭载这项技术，是未来手机车载充电的主要发展方向。
而现在车载无线充电的应用，早就不只是给手机充电了。随着新能源汽车的普及，整车无线充电已经开始进入试点阶段：不需要充电桩的充电枪，只要把车停在划有充电区域的车位，就能自动开始充电，走的时候自动停止，对于用户来说完全不用管补能这件事，对于未来的自动驾驶车辆来说，更是自动补能的核心基础技术。
那么未来车载无线充电会朝着哪个方向走？首先是功率和体验的升级，现在手机车载无线充电已经从早年的5W慢充，进化到了50W快充，未来很快就会有上百瓦的车载无线充电上车，补能速度和有线快充几乎没有差别。其次是自由度更高的自由充电，未来的车载充电板会做到整个中控台下都隐藏线圈，手机放在任何位置都能充电，不用特意对准，体验会顺畅很多。
而对于整车无线充电来说，未来的想象空间更大。现在已经有企业研发出了动态无线充电技术，就是在公路下面埋充电线圈，电动车开在路上就能边开边充，彻底解决续航焦虑问题。当然这项技术目前成本还很高，短期内很难大规模普及，但已经给我们描绘了未来补能的样子。
总的来说，对于现在已经普及的车载手机无线充电来说，只要你选的是正规产品，安全性完全不需要担心，它给我们带来的便利性，早就盖过了那些莫须有的焦虑。而对于整个行业来说，无线充电从手机到整车，正在一步步改变我们用车补能的习惯，未来说不定哪天，我们就会彻底忘记插拔充电线这件事。
你车上有车载无线充电吗？用下来体验怎么样？有没有遇到过什么问题？欢迎在评论区留言讨论。
