展厅侧门贴了张白纸，打印着“预售价区间，敬请期待”几个字，风一吹，纸角卷起来，露出底下一点胶痕。保安坐在台阶上看手机，音量外放，短视频哈哈哈哈地响。这车还没正式公布价格，网上已经吵翻了。
我等了它小半年。从7月工信部公示那天，就开始扒拉参数表格。当时一眼扫过去，4800mm的车长、2825mm的轴距，心里咯噔一下，这尺寸搁在10万级纯电轿车里，简直犯规。后来7月底内饰谍照流出来，悬浮中控屏加矩形仪表，科技感确实在线。再后来，实车直接上路跑了，无伪装，粉色的那辆，前脸星环灯带在傍晚格外亮。
就在前阵子，有人拍到量产车在重庆铃耀厂区外充电，车门开着，能看见副仪表台上下分层，上层放了手机面板和杯架岛台，下层掏空。座椅有打孔，阳光下能看见孔洞排成菱形格子。驾驶位后视镜上挂了串佛珠，可能是试车员自己的。雨刮器在挡风玻璃上停成平行的两架，像没合拢的剪刀。
尺寸这东西，光看数字没感觉，得站实车边上才有冲击力。比小鹏MONA M03长一点、高不少，1505mm的车高让溜背之后的后排头部空间不至于压抑。轴距2825mm比秦L EV长，比埃安AION RT长了整整50mm。典型的中型车身打紧凑级的价。后排我试坐过一次展车，膝盖离前排椅背还有两拳多，头发没扫到车顶天幕。
智驾才是这台车真正的话题中心。工信部申报了两套方案，中低配纯视觉，540度全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别、主动刹车，扎实的L2级。高配直接车顶顶一颗激光雷达，配地平线征程6M芯片，对应天枢领航Pro，能跑高速NOA、城市/高架领航辅助和全场景智能泊车。参考刚上市的Q05，1颗激光雷达加27个传感器，J6M算力128TOPS。对10万级用户来说，激光雷达不只是功能，更是安全冗余。雨雾天、夜间对向远光、隧道出入口这些纯视觉容易犯怵的场景，它明显更稳。
旁边一个大爷蹲在充电桩旁抽烟，看了一眼车子，小声嘀咕了一句：“激光雷达，这价，谁还看油车啊。”烟灰落在他鞋面上，他没抖，继续蹲着。
动力分两种。120kW的重庆青山电机主打省电通勤，200kW的长安自研XTDM79电机，最高车速180km/h，零百有望跑进6秒级——都前置前驱，没四驱。电池全系时代长安磷酸铁锂，三档：40.29kWh跑440km，51.91kWh跑540km，63.75kWh跑620km。620公里那个版本，按我日常通勤来回40公里算，一周充一次电都嫌多。补能官方还没说，参考Q05的3C快充，30%到80%约15分钟，5分钟补120km，真要这样，还挺香。
当然也得说清楚几处妥协。后悬架多数信息指向扭力梁非独立，烂路滤震会弱于多连杆竞品。全系前驱，北方冰雪路面得悠着点。溜背造型会压缩后备箱垂直高度，装大件不如传统三厢。三电耐用性还得靠市场验证。底盘前麦弗逊独立悬架，后悬架口径不一，等官方配置表吧，反正我是没等到。
参考2027款Q05限时补贴价7.99万起，坊间普遍猜A05L入门能压进9万区间。乐观一点的喊出8万级起售，激光雷达版控制在12万以内——真要这样，那可真是掀桌子了。启源这个品牌三年干到累计销量100万辆，是央企新能源里最快的，9月单月交付46507辆，连续两个月破4.5万。A05L就是百万之后冲主流家轿市场的关键棋子。
有人估计最快今年三季度末、最晚年底就能开卖。我猜大概在国庆前后，这种紧凑级预算、中型车空间、越级智驾硬件的组合，对10万级市场来说确实少见。到底定价多少才合适，我也不知道。反正那大爷抽完烟，又补了一句：“要是8万，我就把那台老油车换了。”
