那天，在小区门口，老胡那口子突然说起宝马要换代了，还用上了啥新电池，今年九月就有个什么新iX3电动车要露面——慕尼黑展会那边，听说就能见着。她说话的劲头，像自家孩子抢了个奖状似的。我心里咕哝：又是德国人的花样，掏了上百万，给你搞点看不懂的技术。
这两天我跑去修理铺问胖师傅，他就乜着眼：“新世代那货，电池薄了点吧？底下架子也翻新了，电机也不是老样子，听说还能跑800公里一口气。”我随口反问：“你咋知道？”他说微信群里有人吹，说英国那地方路长，好些人都盯着这续航能不能是真的。其实靠谱不靠谱，还得等铺子里真来了，拆开看看毛病在哪。
聊到车里面那玩意儿，新iX3的座椅，宝马头一回把前排直接搁电池盒子上。说是为着多弄点空间，让车看着低一些，也不怕风刮着，风阻小了，电耗自然省。胖师傅说，这种做法其实也不稀奇，早几年特斯拉就跟着折腾过，电池加座椅一起焊死，坏了就麻烦，谁修谁知道。
再说点外观，小王子在楼下看了照片，一个劲夸两边格栅收窄，像六十年代老宝马那种气派，“肾是小了点，里头据说藏了不少摄像头跟传感器。”我说：“那可真是看不出门道，宝马悄悄地把科技藏肋子里了。”新设计据说往后3系、5系都得跟着学，不晓得以后老车还能不能跟上步伐。
而车机，新世代iDrive X搞得花里胡哨。隔壁阿彪的二手7系前段时间还在吐槽按键太多，没两天听新款取消按键，闹腾得要命——都靠那块大屏和喊话操作了。还能OTA远程升级（我老婆问啥东西，我说就是不用去店里，手机点下就行）。方向盘变成四个辐条，巡航一类怕还留着，不过触控多了，没准老人家不习惯。
顺道说一句，四驱版本的马力能破400匹——这群里小有不少人议论，后驱单电机版本更省电，上下班开着也安稳。充电速度他们特别在意，听说10分钟充进350公里，电桩要够新才行，农村可没这东西。有人在街头转悠，发现新宝马底盘比以前低了一指，说是以后过坑得多留心，后头维修费怕要更贵。
还有冷门说法，宝马这新XV系列，可能跟老X3用的电池接头不一样，老车主要换的话，插头都对不上，让几个老哥在车友群骂了半天。有个小伙子吐槽：“买了新款，修起来怕师傅都头大。”
说回来，上一代宝马iX3，不少人和我一样，抱怨车机系统升级慢，转向手感“软趴趴”。新世代搞这么多新玩意儿，不知是不是进步，还是花架子一堆。
说了半天，前天邻居家那老爷子还在院子里讨论——宝马再怎么新，乡下这烂路，底盘再低也不敢造次。那边他说得兴起，旁边的狗都叫了起来。谁都琢磨不透，等新iX3真开回村头，或许维修铺师傅才有话讲。
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