最近，一条关于汽车税收的消息在大家的朋友圈和各种汽车论坛里传开了，引起了不少人的关注和讨论。
这事儿说的是，国家财政部和税务总局联合发布了一个新公告，要对超豪华小汽车的消费税政策进行调整。
很多人一听“税”这个字就觉得有点复杂，感觉离自己挺遥远，但这次的调整，确实可能会对整个汽车市场，尤其是高端车市场产生不小的影响，甚至会间接关系到我们每个人对汽车消费的看法。
咱们先得弄明白，这个“超豪华小汽车消费税”到底是个啥。
其实它不是一个新东西，早在2016年就有了。
当时国家规定，凡是零售价格在130万元以上，并且这个价格是不包含增值税的，就要在零售环节额外加收10%的消费税。
这个130万不含税，换算成咱们平时买车看发票上的含税价格，大概是146.9万元。
也就是说，以前只有买超过将近150万的车，才需要考虑这个额外的税。
但现在，新政策把这个门槛大大降低了。
这次调整最核心的变化，就是把起征点从原来的130万元，直接降到了90万元，同样，这个90万也是不含增值税的价格。
咱们普通老百姓买东西都习惯看最终的含税价，那这个90万不含税到底是多少钱呢？
我们可以简单算一下，增值税是13%，所以含税价格就是90万乘以1.13，等于101.7万元。
这就意味着，从2025年7月20号开始，只要您购买的新车，开票价格超过了101.7万元，就要被划入“超豪华”的范畴，需要额外多交一笔钱了。
这个门槛一下子从接近150万降到了刚过100万，可以说是一次非常大的调整，很多以前根本不沾边的车型，现在都被框了进来。
比如像宝马的一些热门车型，像7系、X7，还有那些性能爱好者非常喜欢的M系列高性能车，很多型号的售价正好就落在了这个新的征税区间里。
这次调整还有一个特别引人注目的地方，就是把新能源汽车也明确地包含了进去。
公告里特地写明，这个政策覆盖“各种动力类型”，包括纯电动和燃料电池车。
这在以前是没有的。
过去几年，为了鼓励环保和技术创新，国家对新能源汽车有很多优惠政策，比如免征购置税，这让很多人在选择高端车时，会倾向于选择电动车，觉得能省下一笔不小的费用。
但现在，政策的风向变了。
不管是烧油的，还是用电的，只要你的车价够高，超过了那个101.7万的线，就得一视同仁，缴纳这10%的消费税。
这可以说是给高端新能源车市场的一次“降温”，也标志着新能源车在享受了多年的政策红利之后，开始要和传统燃油车在同一个税收规则下竞争了。
像宝马的纯电旗舰i7，以及一些国产高端新能源品牌，都将首次面临这个税收问题。
另外，新政策还堵上了一个以前可能存在的“避税”漏洞。
以前有些人在买高价车的时候，可能会和经销商商量，把车辆本身的销售发票价格开得低一点，比如正好卡在130万的线以下，然后把剩下的车款，用购买“精品装饰”、“服务套餐”或者“延长质保”等名义来支付。
这样一来，发票价没超标，豪车税就不用交了。
但现在，税务部门明确规定了，计税的销售额，包括了消费者为了买这台车所支付的全部价款和价外费用。
也就是说，不管这笔钱叫什么名目，只要是和买车这个行为捆绑在一起的，都得算进总价里去计税。
这就让那些想通过拆分价格来规避税收的做法行不通了，体现了政策执行的严格性。
那么，这个新政策具体会让我们多花多少钱呢？
咱们还是举个例子来算一下，这样更直观。
假设您看中了一款车，最后和经销商谈好的含税总价是120万元。
在老政策下，因为没到147万的门槛，您只需要正常缴纳购置税就行了。
购置税的算法是用不含税的车价乘以10%，也就是120万除以1.13，再乘以10%，大概是10.62万元。
您的总花费就是车价120万加上购置税10.62万，一共是130.62万元。
但是在新政策下，情况就完全不同了。
首先，120万的含税价已经超过了101.7万的新门槛，所以您需要先交豪车税。
这笔税的计算基础是不含税的车价，也就是120万除以1.13，约等于106.19万元。
然后用这个价格乘以10%，得出您需要额外缴纳的消费税是10.62万元。
这笔钱是直接加在车价里的，所以您最终的购车发票金额会变成120万加上这10.62万，总共是130.62万元。
还没完，您接下来要交的车辆购置税，是按照这个新的、更高的发票价来计算的，也就是130.62万除以1.13，再乘以10%，大概是11.56万元。
我们来对比一下，新政策下，您多交了10.62万元的消费税，购置税也比原来多了将近1万元。
总共算下来，为了买这台同样是120万的车，您要比以前多掏出超过11万的真金白银。
这对于任何一个家庭来说，都不是一笔可以忽略的开支。
当然，政策也考虑到了二手车市场，明确规定了销售二手的超豪华小汽车，是不需要征收这个消费税的。
这对于高端二手车市场来说，算是一个好消息，可能会让一些原本打算买新车的消费者，转而考虑车况好的准新二手车，从而促进二手车市场的流通。
从更宏观的层面来看，国家出台这样的政策，背后有多重的考虑。
首先，这是为了更好地调节社会收入分配，引导理性的消费观念。
通过对高价消费品加税，可以让高收入群体承担更多的社会责任，税收收入可以用于公共服务，这符合我们国家促进社会公平和共同富裕的大方向。
其次，这也是对汽车产业政策的一次微调。
当新能源汽车产业已经发展得比较成熟，具备了和传统燃油车同台竞争的实力后，政策的扶持力度进行一些调整，让市场在更公平的环境下自行发展，是符合经济规律的。
最后，这也释放出一个信号，那就是国家对于整个高端消费领域的政策正在变得更加审慎和规范，从过去鼓励消费的各种补贴和减免，逐渐转向更加注重结构平衡和可持续发展的轨道。
这对于整个经济的健康运行，无疑是有着积极意义的。
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