电动车市场两极分化
大家有没有注意到，现在电动汽车市场好像出现了两个特别极端的情况？第一个就是中低端车型，很多新车为了抢占市场，开始用“以价换量”的方式，结果就是新车价格降得特别快。第二个呢，就是那些高端车型，尤其是中大型或者大型SUV，价格反而越卖越高。
其实这些变化对二手车市场也产生了很大影响。最近，中国汽车流通协会发布了一个关于二手车保值率的数据，特别有意思的是，这次的数据是针对三年内的车的。从数据来看，今年6月份几乎所有二手车的保值率都跌了，其中跌幅最厉害的，恰恰就是之前溢价最高的中大型SUV这块儿。
6月车型保值率普遍下降
从细分数据来看，6月份各大车型的保值率都出现了明显的下滑。比如说，小型车的保值率从51.4%掉到了49.5%。而紧凑型车虽然也降了，但相对还算是比较稳的，从48.1%降到45.9%。中大型车也差不多，从49.9%掉到47.8%。
再看看SUV这块，小型SUV的保值率从51.3%跌到50.5%，紧凑型SUV从50.2%掉到47.5%。中型SUV从49.7%降到48.5%，而中大型SUV跌幅最大，直接从56.5%掉到了53.5%。MPV也从54.7%降到52.9%。大家有没有发现什么问题呢？
第一个问题就是，很多车企现在都在大幅降价卖新车，就算有些车企没直接降价，但也通过增加配置、不涨价的方式变相“降价”，这同样影响了二手车的保值率。另外，每次新车发布的时候，车企都会推出各种现金优惠，降低整车价格，吸引消费者下单。这种策略确实促进了新车销量，但同时也让二手车的保值率快速下跌，保值空间被压缩了不少。
二手车保值率下降
第二个问题就是，很多原本溢价很高的车型，到了二手车市场，保值率缩水特别明显。比如说那些中大型SUV，价格本来就不低，配置也挺豪华的，像车载冰箱、按摩座椅这些，听起来挺舒服的。但到了二手车市场，这些配置反而不那么吃香了。一方面，买二手车的人不太在意这些“面子”上的东西；另一方面，现在车企在这一块儿推出的产品太多了，选择特别多，导致市场上这类车供过于求，自然就贬值得厉害了。
电动车保值率低原因
其实啊，现在各大汽车厂商推出的新车是越来越多，虽然看起来挺吸引人的，能刺激大家去下单。但问题也跟着来了——二手车的保值率越来越低了。这说明什么呢？就是说，买电动车的时候，你不能指望它能像传统燃油车那样保值，资产保全在电车这个领域根本行不通。
那这种保值率差的情况，对想买二手电车的人是不是就特别划算呢？我觉得也未必！因为现在的电动车更新换代太快了，你花低价买到的二手车，可能智能化配置早就落后了，用起来没那么顺手。更关键的是，很多电动车的保修、保养、车联网这些服务，都是绑定首任车主的，这样一来，买二手电车的人就享受不到这些权益了，自然也就没那么愿意买了。这样一来，二手车的保值率就越来越低，形成一个恶性循环。
新能源车选购考量
当然啦，车企也得重视市场营销和新车发布的节奏。一方面要保证短期内销量好看，另一方面还得慢慢提升品牌的影响力。说实在的，咱们普通消费者买车的时候，除了关注车里那些高科技、智能化的体验，还得看看日常使用成本高不高，还有车子保值率怎么样。毕竟现在新能源车挺多的，得好好想想它是不是真的适合你，别急着买，先考虑清楚再做决定！
