普拉多 H4 和 L4 大揭秘：兄弟不同路，越野各有招

嘿，各位普拉多车主以及即将入坑普拉多的越野迷们！今天咱就来唠唠普拉多身上那俩神秘的 “小开关”——H4 和 L4，这俩模式可大有乾坤，用好了，普拉多能带你上天入地（夸张了哈，反正就是各种路况都能轻松拿捏），用不好，那可能就像让张飞绣花 —— 使不上劲儿。

H4：高速四驱，城市越野小能手

H4，也就是高速四驱模式，这模式就像是你身边那个啥都能陪你玩两手的朋友，啥事儿都能应付个七八成。它适合在一些稍微复杂点的路况下使用，像沙石路，你开着 H4 模式的普拉多，就像在沙滩上散步，稳稳当当，四个轮子都有动力，而且动力分配还稍微偏向前轮，在普通公路上行驶那叫一个顺滑，燃油经济性也还算不错，毕竟谁也不想开个车跟喝油机器似的。要是遇到个小越野场地，有点泥泞、有点小坑洼，H4 模式也能轻松应对，速度还能提起来，只要不超过 80 公里每小时，它都能把你安排得明明白白。想象一下，周末开着车去郊外撒欢，走在那种乡间的沙石小道上，开着 H4，听着车轮碾压石子的声音，是不是感觉特爽？这就是 H4 模式的魅力，能让你在城市和轻度越野之间自由切换，毫无压力。

L4：低速四驱，越野王者的终极武器

再来说说 L4，低速四驱模式，这可就是普拉多真正的 “大招” 了，堪称越野界的 “核武器”。当你遇到那种超级恶劣的路况，比如陡坡，角度大得感觉车都要立起来了；或者深陷泥沼，车轮都快被淹没了，这时候就得请出 L4 模式。在 L4 模式下，车辆的动力分配更加均衡，四个轮子就像四个大力士，齐心协力地往前冲，通过降低发动机转速，大幅度增加扭矩输出。啥概念呢？就好比你本来用一根小木棍撬石头，怎么都撬不动，突然给你换了一根超级粗壮的铁棍，一下子就把石头撬动了。有了 L4 模式，普拉多能在那些崎岖不平、坡度大得让人腿软的路面上如履平地，拥有超强的通过性和攀爬能力。不过，这模式也有个小缺点，速度慢，而且燃油经济性就别想了，简直就是 “油老虎” 模式。但在极端越野面前，谁还在乎那点油呢，能顺利通过才是王道。使用 L4 模式的时候，建议你用 1 档起步，千万别想着直接挂高挡冲，不然车可能就跟你闹脾气了，而且车速一定要控制好，别太快，安全第一嘛。

怎么选？看路况下菜碟儿

那问题来了，啥时候用 H4，啥时候用 L4 呢？很简单，看路况。在城市道路和高速公路上，你就老老实实开 H4 模式，既能保证车辆行驶的稳定性，又能让你的钱包不至于太受伤，毕竟城市里油可不便宜。要是你心血来潮，想去越野了，先看看路况。如果只是一般的越野场地，有点小起伏、小泥泞，H4 足以应付。但要是遇到那种超级陡坡、深陷沙地或者泥地无法自拔，别犹豫，直接切换到 L4 模式，让普拉多展现它真正的实力。

这里再给大家分享一个小窍门，切换模式的时候，一定要先把车停稳，挂上空挡，再去按分动箱切换按钮，可别在车还跑着的时候就瞎按，不然车可能会给你点 “小教训” 哦。

普拉多的 H4 和 L4 模式就像是两个性格迥异但都超级厉害的兄弟，H4 适合日常出行和轻度越野，灵活又经济；L4 则是为极端越野而生，动力强劲，无所畏惧。了解了它们的区别，合理运用这两种模式，普拉多就能成为你最可靠的越野伙伴，带你去探索那些别人去不了的地方，感受真正的越野乐趣。还等什么，下次开车出去，根据路况好好试试这两种模式吧，相信你会对普拉多有全新的认识！