看到这车标价7.98万起，我第一反应不是兴奋，是心里咯噔了一下。便宜成这样，会不会哪里被砍掉了。现在新能源把燃油车压得很狠，自主品牌如果不真刀真枪，是撑不下去的。传祺这报价，确实把“卷”玩到了极致。但我更想知道的，是你开回家后到底能不能撑得住这价位。
先说最关键的三样东西。它用的是1.5T发动机，标称130kW，270N·m扭矩，配7速湿式双离合。放在同级里，这套动力属于中上水平。130kW大约177马力，对紧凑型SUV来说够用，甚至算充沛。270牛米在1500转左右就能爆发，这意味着起步和超车不需要踩到底，只要给油就有明显的推背感。全系只要92号油，这一点在油价波动的日子里很实际。
关于7速DCT，很多人还怕双离合顿挫。我对这套变速箱的判断是：现在调教已经成熟了。市区低速可能会有一点拉扯的感觉，这是结构决定的，但一旦速度上来，换挡逻辑挺聪明，不会像老款那样“思考人生”。
再把目光拉到底盘。图片里有个细节写着：后五连杆独立悬架。在这个价位能配五连杆，说明厂里在底盘上没省钱。很多竞品为省成本还在用扭力梁后悬，过减速带或烂路时后排的抛离感和颠簸感是逃不掉的。五连杆意味着后轮有更大的活动行程，过井盖、碎石路时会更柔和。对主打家用的SUV来说，这比那块大屏更重要。它决定了后排乘客是不是会吐槽。
三款配置的差别也挺直观，传祺这次给人的选择也算厚道。入门的标准版7.98万并不空，定速巡航、倒车雷达、15.6英寸大屏、皮质座椅、ADiGO 6.0这些都有。缺了全景影像和电动尾门，但作为代步车已经够用。8.28万的Pro只贵3000元，换来的是全速自适应巡航、360全景影像、电动尾门和感应雨刷。就这3000块，提升日常便利性的东西全补齐了。如果要我推荐，我会强烈建议选Pro。顶配9.08万的Max再上去一档，带来L2级智驾、50W无线快充、全景天幕和副驾通风加热，属于享受型配置，家庭用着更舒心，但不必盲目冲顶配。
车身数据是：长4680mm、宽1860mm、轴距2770mm。这样的尺寸让它比普通紧凑轿车要大一圈，但又没到厚重的中型SUV。2770的轴距意味着后排腿部有两拳多的富余。想象一个周末全家出游，两张儿童安全座椅后中间还能坐成年人，不会太挤。第二排支持137°靠背调节，这个细节我很喜欢。长途不用硬坐着，老人孩子可以稍微靠着休息，舒适度直线提升。
说到不足，2026款GS4并不完美。车机用的是ADiGO 6.0，但比起一些新势力那种“炫技式”界面，可能显得更传统。内饰走的是居家路线，缺少那种一眼惊艳的科技感。但它很清醒。它知道自己要卖给谁——不想有里程焦虑、看重机械稳定性和空间实用、预算在十万以内的务实家庭。它没有去堆激光雷达或追求零百加速，而是把钱花在后五连杆、130kW发动机和宽敞空间这些刀刃上。
7.98万起，不只是个数字。对广汽传祺来说，这是在告诉市场：只要价格到位，燃油车依然有市场和价值。要不要买，我的建议是，实用主义者可以去试驾Pro版。省心、好开、空间大且便宜，这些对日常用车来说，往往比花里胡哨的功能更重要。
