8月15日下午，北京朝阳一家4S店外头热得要命。
一台油车标价14.98万，现在卖9.98万，便宜了5万。销售手都在抖，汗顺着脸往下流。隔壁那头喊得震天响，送保养、免购置税，拼命拉客。
上个月这家店才卖了23台车，连房租都快交不起。厂家逼得紧，只要不亏太多就卖，根本不管死活。
旁边新能源区，一位车主刚买三个月，今天看到新款降了快3万。销售朋友圈发保价，现在装死不回。这哪是买车，纯属被割。
试驾教练还在吹底盘好，直降3.5万。200米外老板在财务室拍桌子，卖一辆亏八千，打算退网。
这不是孤例，现在全国车行天天演这一出。价格战比天气还让人喘不过气。
中国汽车流通协会数据显示，经销商库存预警指数连涨14个月，超过60%的车商在亏钱。媒体也报了，小城市经销商纷纷退网，燃油车毛利都跌成负数。
供应商也被压价，零部件单价降了一成多。车企毛利下滑，有的新势力一季度亏了几十亿。
产能严重过剩，规划5000万辆，实际用一半还不到。这不是促销，是拼命。
网上吵翻了。有人说早买早享受，有人说纯纯被收割。供应商爆料工资都发不全，钢板薄得像易拉罐。还有人担心小品牌倒闭，售后没着落。
车便宜是好事，但要是质量也跟着缩水，谁敢开？
盲目建厂、搞产能，现在只能硬着头皮降价。车企想靠软件赚钱，但现金流一断，啥服务都是空话。
这根本不是什么变局，就是一场大清洗。
作为一个看了十年汽车圈的人，走进现在的4S店，心里发堵。销售低声下气，老板看着报表抽烟，这一幕太真实，也太难看。
别觉得捡了大便宜。低于成本卖的车，售后肯定烂，二手车更不值钱。过两年，有些牌子连影子都找不到。
想买车，还是选家底厚的头部品牌。别贪那一两万便宜，最后修车无门，哭都没地方哭。捂紧钱包，别当赌局里的筹码。
