刚提的新车，第二年就因为一块电瓶多花两千八，4S店还说这是正常损耗。我站在车库里摸着引擎盖，突然想起上次修理时，老婆边看着抹布边说：这电瓶是不是喝光了？车子一热就不打火。那会儿都觉得她多虑，结果现在才知道，电瓶差不多用了两年。说到电瓶，估算这个价位（约一万五到两万五不等的紧凑SUV）换一块电瓶，成本算得也挺有趣。你知道，一般电瓶保修两年，可换算成电池的实际寿命，也就两年左右（这段先按下不表）。
我有点迷惑：为什么很多车都配了自动启停？宣传说能省5%的油，实际每天早高峰，我测了下，真能省个0.3升/百公里？如果说这只是媒体的噱头，那为什么还那么多车标配？带启停的专用电瓶还挺贵，两年左右就得换，花个一千五到两千五吧（体感估算）。更麻烦的是，堵车时它那频繁的熄火点火，搞得我头晕眼花。大部分时间，车主第一反应都是关掉它。这可是我试过的某国产紧凑SUV，实际使用后，发现节油效果比起电瓶寿命和系统复杂程度，真是抵不上成本。
说到这我突然卡壳了，想问问：你觉得这个自动启停功能，到底值不值得为了节几个油省那么折腾？我自己摇摇头，觉得实操中其实很多车主都不真用。
顺着这个思路，我翻了下笔记，发现许多配置其实是鸡肋。换挡拨片。城市代步用得少得可怜，基本每次排队机械挡都够用。拨片留在方向盘上，偶尔误碰就会降挡，发动机吼得人难受。真想手动操控，直接买个手动挡车更踏实。那拨片，如果它能带来真正的驾驶乐趣，也是值得的，可偏偏大部分人都只在开箱体验时拔一下，剩下时间都在吃灰。
同时我还在车里试验自动泊车。地下车库照明暗淡，识别就像盲人摸象。有次试了个车位，识别成功率不到四成。停车还倒了两次，最后还比手动慢一倍，后面喇叭声震天。我靠，别说新手，就算我平时倒车，还真觉得自己倒车比机器还靠谱。
说到这我刚才翻了下相册，看到一张之前拍的停车照，车后那个轮胎印特别明显——竟然那次就是用自动泊车蹭到旁边墙了。这让我反思：自动泊车功能都怎么设计的？真有必要盯着画面操作，还是只剩炫耀作用。
我想问：自动泊车究竟能帮我省多少时间和麻烦？有没有必要入手那种带自动泊车辅助的高级配置？
接着，我又盯着车顶行李架看。最初想着去露营、拉点行李，结果用出只要一次两次，基本成了放风筝的架子。有次高速风大，噪音比没有装架子的时候高了3分贝。油耗每百公里多出0.2升。从成本角度来看，短期看不出差异长远点，拉货的需求如果真多，直接买个拆得掉的车顶箱更实用。
另外提一句，很多车的天窗真让人觉得销魂。夏天直射的阳光让车内温度高了大概8℃，空调得多吹会儿才能降温。更别提，那玻璃被砸过一次，维修费至少四千起跳。不然就是胶条老化漏水，拆顶棚修起来也是一门工程，每次都觉得真烦。我有个朋友，就直接开一开车窗，反正天窗开的次数少得可怜。说到这里我到底是觉得，实用比花哨，难道这些配置就是样子货吗？
那我倒想请教一句：你觉得，花几千装的天窗和行李架，到底什么时候才会真正用到？有车主说夏天开天窗多爽，但我只觉得夏天天窗一开，闷得更快。是不是很多配置，是看起来很炫或者别人都说好，其实用不到几次？（这段先按下不表）
自我更正点：这些配置，有的其实确实用不到，但又觉得车厂喜欢把它们放进去，可能是为了迎合不同用户。比如说，为了咱们普通用车的角度，安全性，我更愿意把预算用在主动安全配置上，比如主动刹车、胎压监测等核心。很多人买车就被那些炫配置迷惑，拿出的钱要比真正用得上的多太多。
说到这里，我还得小小怀疑：是不是惯了车厂的装饰风，误以为配置越多越高端？实际上，除了能用的，剩下的多半就是摆设。
列个（简单的）心算吧：我身边朋友开车平均百公里油耗，接近8L，15元，算下来每公里大概0.12元。要是多装了个天窗，夏天多开十次，每次多用半小时，能用几年？大概还赶不上节省的油款。置于理性，我更关心安全，但那部分花钱，花得更值。
聊到这里，我还想问问自己：车子用的就是那个心安的感觉，配置虽多，但用得上的其实不多。车商推销那些复杂配置时，是不是都忘了咱们只是想跑个城，不会天天来个功能全大比拼？谁说的小差错，反而最能显示车的本色。
咱们买车，除了看配置单，还得看看——咱用到几次？那天我又跟修理工聊，他那句这东西真用不上让我挺心安——不是所有的高配都是真高用。是不是有点太实在？但是，钱包真不能太善变，换句话说：下一次逛店，咱是不是应该问问自己：这功能我一年用几次？
想到这，心里还剩个小疑问：是不是，很多配置变成鸡肋后，反而成了展示品？喏，有次朋友的车天窗坏了，修的那个胶条，工时费都比我预想的还吓人。那天我心想：其实自己装个实用的东西，才是真正省钱的王道吗？
——（这段内心其实还在酝酿，只是想到，有些配置是真的浪费成本，有些其实是刚需。我想，车子还是工具，别被那些花哨冲昏了头。）
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