中国旅行车逆袭欧洲，享界S9T配置曝光

中国旅行车逆袭欧洲，享界S9T配置曝光

鸿蒙智行最近这阵子，真是没消停过。刚听说他们的尚界系列首款车型官宣上线，还没等大家反应过来，新一波预告图又来了，这回是旅行车——S9T。微信群里有哥们直接发了张图配字：“华为最美瓦罐要来了？”评论区也是花样百出，有人调侃像帕拉梅拉，也有人觉得比CLS猎装还帅气。

我那天和修理厂老王喝茶，他边剥瓜子边说：“你别看现在轿车、SUV满大街跑，其实真懂生活的，还是得整台旅行。”这话搁以前我还不信，现在细琢磨也有点道理。

S9T外观长得是真顺眼，不少群友都夸线条优雅，说比现款三厢版更显派头。我表弟前两个月刚提了个享界S9轿车，高配四驱，据他说带什么乾崑ADS 4、HarmonySpace 5、全向防碰撞啥的，还有智能投影巨幕屏。他开着回家，我爸上去坐了一圈，说空间大到能躺下睡觉。照这个路数推测，新出的S9T估计这些功能一样不少，大概率就是“平移”到新壳子上呗。

价格方面，销售小杨私底下透露不会跟国外那些动辄差十几万的大差价学坏——预计和三厢版差不多，在30-45万之间浮动。“顶多贵个几千块，就当买个尾箱空间，”他这么说。其实在国内做旅行车，一直都是小众玩意儿。这么多年，好多人对“瓦罐”两个字都只停留在B站视频或者欧洲自驾游照片里。但现在情况变了点味道。

之前问界系列火了一把，但那毕竟还是主流路线。这次轮到享界搞个性化尝试，把产品线越拉越宽。我去年国庆假期自驾去了趟内蒙古草原，那时候借的是朋友的极氪001猎装，他特意强调后备箱能塞两辆山地自行车加一堆露营装备，比起普通SUV方便不少。而且据说极氪001上市不到四年卖出去25万辆，这数据放在国产纯电领域算狠角色了。不过群里还有人吐槽，“极氪虽然好看，就是屁股太翘，上高速风噪有点闹心。”

蔚来ET5T倒更像传统意义上的旅行，不少老司机认准它才叫正宗“瓦罐”。去年6月上市，到今年6月销量已经快冲破10万台关口。在蔚来体系里，仅次于ES6成第二畅销主力。有意思的是，同样价位段腾势Z9GT也掺了一脚进来，而现在享界S9T杀入40万元档位，小圈子的热闹劲头越来越足。

不过你要往前翻，中国市场其实早就折腾过各种进口/合资品牌的旅行车型，只是一直打不开局面。我记得小时候邻居老马开着广州标致505，每逢周末就带全家郊游；后来南京菲亚特周末风、小桑塔纳凯越这些陆续冒出来，那会儿江浙沪一带见得最多。但日系基本没混出名堂，马六和斯巴鲁力狮偶尔能碰见，也是稀罕货色。当时修理厂师傅总抱怨零件难找，一换玻璃升降器都得订半个月。

再后来欧系扎堆进场，大众高尔夫/迈腾/帕萨特、CC猎装啥都有；奥迪A4/A6、宝马3系5系甚至奔驰C级E级通通安排上，可惜水土不服。主要原因嘛，一个进口税费摆在那里，再加厂家自己也不上心宣传，多半只是丰富产品序列撑门面而已。不然怎么会连沃尔沃V90这种公认好开的，也只能沦为小众收藏？

但近几年国产新能源崛起之后事情彻底变味儿。一方面电池、电驱技术突飞猛进，再加激光雷达、自适应空气悬架这种过去想都不敢想的新玩意儿，现在随便高配就给你安排齐活。据维修店师傅讲，以前换套避震至少五六千，现在空气悬挂坏了还能远程诊断定位故障码——不用拆一下午瞎猜问题所在。而且设计审美也跟着一起升级，比如外放电功能（户外烧烤必备）、光毯投影（晚上露营很实用），还有拖挂资质认证啥的，都贴合当下年轻人爱玩的生活方式。不止一次听同事抱怨：以前买大众明锐Combi就是为了搬家方便，如今新能源一下解决动力焦虑+载物需求，两头兼顾才是真的香！

当然新瓶旧酒的问题依然存在，比如有人担心智能座舱系统卡顿，还有群友反馈冬天北方低温掉电快。不过售后倒挺给力，有一次我陪朋友去保养，人家免费升级系统顺手查胎压传感器，还送洗车券，这待遇搁以前根本想不到。

写到最后想到一句话：谁能想到30年前没人搭理的小众车型，如今摇身一变成潮流尖货？朋友圈晒野餐帐篷的人越来越多，是不是说明中国式“瓦罐梦”真的醒啦？反正以后每逢节假日，高速服务区肯定会看到更多这样的身影穿梭其间吧……

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