今年的中国摩博会堪称“最省心逛展年”——不用在十几个品牌发布会间狂奔，不必对着密密麻麻的新车单犯选择困难症，毕竟参展品牌肉眼可见地缩减了不少。有人调侃“连钱江都提前一天单独开唱，像是怕在主场被卷到”。但“退潮”之下更见真章，二线品牌奔达、张雪逆势翻红，凯旋也放下“英伦身段”，莫里尼直接用价格“炸场”，藏在冷清表象下的，是更激烈的“神仙打架”。错过现场？那这份新车亮点清单帮你一键补课！
一、奔达：CVT通勤党狂喜，三缸机吊足胃口
奔达这次直接把“新手友好”和“技术野心”焊在了展台上，两款新车加三台神秘发动机，赚足了快门声。
1. 灰石250CVT（售价18,980元）
新手骑巡航的“痛点终结者”来了！作为奔达第二款CVT巡航车，它把踏板的便捷性搬进了巡航车阵营，红绿灯、陡坡不熄火，没有换挡杆和后刹踏板，穿靴子骑行也不怕蹭脏。19kW功率+25N·m扭矩带来平顺动力，极速120km/h足够日常通勤，再加上低重心设计和内置平衡轴，小个子也能轻松驾驭。1525mm长轴距保证了巡航车该有的大气颜值，智能车联网、ABS/TCS等配置一应俱全，250排量想入门巡航的朋友可直接种草。
2. 灰石707（售价25,900元起）
这价格简直是“卷王本王”：标准版25,900元、PRO版28,800元、Ultra版30,800元，693cc V型双缸发动机却能输出73.5匹马力和68N·m扭矩。电子油门让动力响应更快，还能省10%-15%的油，实用性拉满。更绝的是“黑科技套餐”：空气悬架能把座高从720mm降到690mm，“灵犀座椅”带重力感应，坐上自动解锁、离车自动落锁，仪式感直接拉满。颜值与配置双在线，上街想不被围观都难。
3. 三缸神秘发动机：概念车先睹为快
提前预热的三台发动机终于亮相，但其中搭载“拳击手”发动机的概念车最吸睛，虽然排气位置对比专利图进行上移且暂未做实装，减震布局也还在调整，但46kW功率、100N·m扭矩、零百3秒加速的数据，直接预定“地表最强250”称号。更让人期待的是纯电混动加持+大概率自动挡设定，还有漂亮的外观，这波“画饼”实在让人等不及看完整版实车。
二、张雪：三万内圆街车梦，骑行质感见真章
1、500F
张雪500F公布29,980元的售价，现场就响起了“情怀党圆梦了”的欢呼与感叹。作为同平台500RR的街车版，它放弃了激进设定，坐姿和座高都更贴合日常骑行，难怪有人说“老板是车手，果然懂骑乘”。渝安前后阻尼可调减震、双子星活塞卡钳、双桶指针+液晶屏组合仪表，配置够用且实用。虽说细节做工还有待市场检验，但“低价+好骑+情怀”的组合拳，已经打动了不少人。
2、820RR
张雪的首款三缸仿赛也同台亮相，直接将国产中大排量性能车的讨论热度拉满。该系列基于自主研发的直列三缸820cc发动机打造，小链轮位置采用罕见的左侧布局，与奥古斯塔MV F3设计相似，动力兼具四缸的绵密与双缸的强劲扭力，共推出三个版本覆盖不同需求。
基础版820RR：入门性能款最大功率135马力，整备质量190公斤，标配弯道ABS、牵引力控制系统、定速巡航，还配备几何角度可调车架，基础配置扎实实用。
进阶版820RR-R：兼顾性能与日常，最大功率提升至145马力，整备质量降至186公斤。通过碳纤维覆盖件、钛合金排气管和锻造轮毂减重，搭载6.2英寸安卓系统仪表及DLC涂层可调KYB前叉。
顶配版820RR-RS：接近客户赛车级别的单座旗舰，全套钛合金天蝎排气+钛合金连杆、气门，最大功率突破150马力，干重仅170公斤。配置全面升级为奥林斯减震、布雷博GP4卡钳，后摇臂等部件采用镁合金材质，推重比可与部分进口车型抗衡。据测试，其零百加速最快可达2.71秒，限定极速299km/h，预售价分别为88,800元和98,800元，首批限量300台，预计第四季度交付。
3、820R
还有与820RR共享车架和动力平台的街车820R，搭载819cc直列三缸发动机，最大马力150匹，最大扭矩85N·m，属于高转引擎调校。设计上更偏向实用，采用高车把，取消全车身整流罩，前脸风格灵感源自KTM，全铝双翼梁车架和铝合金后摇臂为标配，保证操控灵活性。目前该车型处于研发初期，动力与配置均略低于仿赛版，主打街道路面骑行需求。
4、820X
全新休旅车型820X同样基于三缸820cc动力平台打造，发动机调校更侧重低扭输出，适配摩旅场景。配置堪称满配，包括IMU六轴传感器、电子减震、双向快排、电子油门、自适应巡航、电子离合、无钥匙启动及前后行车记录仪。通过结构优化，整备质量可降至169kg，在硬核ADV中属于同级罕见的轻量化水准，预计将搭载多模式跟车功能，进一步强化长途骑行实用性。
三、本田DreamWing：500级四缸双车亮相，价格成谜引猜测
本田这次玩起了“观望战术”，两款500级四缸新车亮相却闭口不谈价格，被网友笑称“是被张雪逼得太谨慎”？
1. CB500 Super Four
复古的外观和之前CG预测图几乎一模一样，质感更是肉眼可见地能打，日清卡钳、KYB减震、电子油门、快排，还能选装E-Clutch电子离合，TFT仪表支持智能互联且大概率有中文界面。面对张雪500F不到三万的定价，业内猜测它可能定价4-5万——毕竟多花一万多买“原版品质”，不少人还是愿意咬咬牙买单，究竟多少，明年春天见真章。
2. CB500R Four
与之前才猜测的一般，展台上会同时出现CB500 Super Four的同平台仿赛车型，果不其然，CB500R Four来了。相比CB500 Super Four它更对年轻人胃口，不过却因“太像国产车”引发吐槽。不过没人怀疑它的实力，CB500 Super Four同款动力平台注定CB500R Four好骑又有质感，配置和CB500 Super Four保持一致，只待明年上市揭晓最终答案。
四、摩托莫里尼：公升ADV卖六万，自家产品都“慌了”
莫里尼这次直接用价格“炸场”，1200cc公升ADV不到六万的起售价，让全场都惊掉了下巴。
1. X-CAPE 1200（售价59,980元起）
雪藏数年的“性价比王者”终于上市：标准版59,980元（原价65,980元），带三箱/护杠的旗舰版也才63,980元，堪称最便宜的公升级ADV。自研的1187cc V2发动机能输出95kW功率和106N·m扭矩，国产公升车里妥妥的天花板水准。24.5L大油箱+手把/坐垫加热、毫米波雷达、防撞预警、鲍鱼卡钳等满配装备，除了283kg整备质量略沉，几乎挑不出啥毛病，发动机这块莫里尼还是有些东西的。
2. X-Cape 700（售价32,980元起）
中大排ADV拉力X-Cape 700：旅行版32,980元、探险版35,980元、探险三箱版38,880元，449.5cc直列双缸发动机输出33kW功率和42N·m扭矩。6寸TFT仪表、KYB减震、西户卡钳、可调风挡等配置够用，定价算不上贵，但对上春风700MT，价格和动力都不占优，胜算多少有点悬。
五、MBP凯威：拉低价格底线，精准狙击入门市场
当一线品牌放缓价格战时，凯威直接把“性价比”卷到了新高度，三款新车个个瞄准入门玩家的钱包。
1. Catalyst F352（售价19,980元，限时18,980元）
350级双缸街车卖不到两万，性价比不错。349cc直列双缸发动机输出30.5kW功率和31.5N·m扭矩，标配FCC滑动离合，高转有劲、低扭够用，特别适合日常通勤。双翼梁车架、41mm倒立式前叉+预载可调多连杆后减震、前对四卡钳+后单活塞卡钳，玛吉斯轮胎，ABS+可关闭TCS，再加上175kg轻量化车身、790mm座高，街道骑行灵活又安心。街车在国内的热度向来不高，不过随着越来越多的玩乐型机车进入普通家庭，作为街道万金油的街车也在逐渐回暖，且市面上小排街车并不算多，这个时候进入是个不错的时机。
2. Finder T352X（售价21,980元，限时20,980元）
Finder T352X限时20,980元的价格让不少入门级ADV者眼前一亮，成为入门ADV的“新选项”， Catalyst F352同平台的349cc发动机，搭配手把护罩、发动机护板、可调风挡、辐条轮和龟背胎，公路与轻越野都能hold住。7寸竖屏TFT支持三种骑行模式，博世ABS+TCS可关闭，810mm座高对多数人友好。同排量拉力中少有的硬派风格ADV，兼顾公路与轻越野，齐全的配置+低价格，现场甚至有人脱口而出“这是冲DL250来的”，虽略显夸张，但性价比上确实亮眼。
3. Finder 502X（售价25,980元，限时24,980元）
500cc ADV不到2.5万，直接比高金铁甲蛹还便宜，不过高金的铁甲蛹应该要成为绝版了吧（如今贴牌凯威）。486cc直列双缸发动机输出35kW功率和43N·m扭矩，标配FCC滑动离合，车架结构与铁甲蛹高度相似，骑行质感值两者应差不离。倒立式前减震+中置后减震、300mm前浮动盘+西户对向式四活塞卡钳、博世双通道ABS+TCS（可关闭）、7寸投屏仪表等配置齐全，18L油箱、830mm座高、230kg整备质量（含三箱），摩旅属性拉满。
六、凯越：无新车却狂刷存在感，性能控直接“破防”
凯越虽没新品上市，但亮相的两台“狠货”直接把“国产性能天花板”的标准拉高了一截。
1. 650RR
对标雅马哈R6、川崎ZX-6R的赛级利器来了！自主研发四缸发动机输出92kW功率（约120匹马力），零百加速3.4秒，极速260km/h，压弯极限倾角高达55°，逼近轮胎抓地力极限。180kg整备质量同级罕见，还预留了自动挡接口，量产版大概率能选装。自适应电子悬挂、前后毫米波雷达、电控可变阀门排气，再加上弯道ABS、多段可调TCS、翘头/翘尾控制、坡道/制动辅助、驻车辅助，等全套电控打造极致化赛级利器！而这台车即将征战WSBK 600级赛事，势要让国际赛场看到中国力量。
2. 625X
国内首台搭载全可调电子后避震的中排ADV，直接对标宝马水准，不仅能调回弹，压缩和预载也能一键调节，还支持公路、全地形等三种模式预设。KYB避震+泰斯克卡钳保证品质，毫米波雷达带来盲区监测、并线辅助、碰撞预警等功能，还有三挡可调的风挡、仪表角度可调、手把/座椅加热、应急搭电、无钥匙启动、行车记录仪等摩旅配置一应俱全。270°曲轴581cc双缸发动机输出47kW功率，21L油箱+200mm离地间隙兼顾续航与通过性，218kg整备质量更是同级最轻，据说高配价格会在四万级，无论怎么看都极具竞争力。
七、凯旋：放下“英伦身段”，三万就能开回家
谁能想到“尊贵的英伦小王子”也玩起了价格战？新款400系列起售价29,900元，中国市场卖全球最低价，直接打破了“凯旋遥不可及”的印象。
Speed 400 幻影黑：29900元
Speed 400 熔岩红：30900元
Speed 400 珠光白：31900元
复古攀爬风格适配多场景
Scrambler400X 幻影黑：33900元
Scrambler400X 巴哈橙：34900元
Scrambler400X 卡其绿：35900元
强化越野属性更具玩乐性
Scrambler400XC 香草白：37900元
Scrambler400XC 风暴灰：38900元
Scrambler400XC 竞速黄：39900元
全球限量1200台的Speed Triple 1200 RX也来了，早在今年五月份便海外上市，中国仅分到30台，219,900元的售价对应180.5匹马力+128N·m扭矩，鄂尔多斯赛道1分46秒795的成绩更是证明了其“最强三缸街车”实力。相比RS版本，RX版配备天蝎排气、碳纤维挡泥板/车身装饰条、Öhlins电子可调的转向阻尼器、独有的 Triumph Performance Yellow配色、骑行三角更战斗的改进更显珍贵，各位总裁拼手速的时候到了。
今年的摩博会让不少人担心“核心品牌的变少，明年摩博会会不会更冷清”，毕竟这堪称“精简版”展会。从市场环境看，前两年的“价格混战”加速了小品牌淘汰，而奔达、凯越等品牌靠技术研发站稳脚跟，莫里尼、凯旋则用精准定价抢占细分市场，“劣币退潮”反而让优质产品更突出。政策端部分，多地逐渐放宽禁摩限摩、优化摩托车通行路权，为行业释放了消费空间，而新能源技术的渗透（比如奔达混动发动机）也让传统燃油车开始探索新方向。
更关键的是消费观念的转变：车友不再盲目追求“低价堆料”，而是更看重“骑行质感+场景适配”，奔达灰石250CVT瞄准通勤刚需，凯越625X聚焦摩旅体验，标致Pulsion 211（本届也有亮相）靠39L大坐桶解决都市储物痛点，都印证了“精准击中需求才是王道”。
下一届摩博会不会消失，只会更“精”，淘汰的是凑数的产品，留下的是懂市场的品牌。而我们要做的，就是坐等这些“狠角色”把更优质的新车骑进现实。
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