自2021年小米宣布造车以来，短短不到5年时间，小米汽车的产品线已经铺满了整个车圈。
光是小米汽车旗下的系列，就已从SU7，扩展出了YU7、澎程。目前全系累计交付量破65.5万台，已成为中国车圈不容忽视的一股势力。
就在今天，小米汽车召开了7月的第一次官宣——答网友问第258集，准备再次给行业带来点新东西。
两款增程SUV申报！
行业内还没普及纯电轿跑的驾驶乐趣，小米转头就在发布会上，把SUV的空间规格又卷了一大截。
为了帮用户造好车，小米自研了不少技术，具体到大空间SUV领域，小米此前已推出过SU7轿跑、YU7纯电SUV、以及人车家全生态。
相比此前车规级量产中尺寸最大、轴距最长2950mm的常规大五座，最新申报的小米澎程，在空间变化上又上了个新台阶：
新产品可将车内座椅从固定布局变为2+2+3七座；主副驾座椅最远可向后旋转180度；车内空间最远可从驾驶室延伸至后排平铺。
一句话总结，就是坐得更爽、玩得更花！
而这一进化得益于新产品采用的首创昆仑架构。
所谓昆仑架构，即车内具备纯平地板加上超长滑轨，可实现主副驾后旋加上二三排一键放平。
通俗点解释，就是一个人能午休，两个人能喝咖啡，三个人能开会，二者可以结合起来的空间效果，有点类似于人类平时买房时客厅+卧室+书房全打通的情况。
能力提升之外，这款全新SUV还通过配备业界首创升顶露营版，提升了野外的实用性和可靠性。
发布会上，雷军提到，当时研发团队为了测试增程系统靠不靠得住，专门在零下41度的天气里去测试，连跑了566台车428万公里，发现增程器的表现没有任何毛病。
总之，新一代小米澎程作为增程SUV，在极寒亏电、高原稀薄、以及热带持续工况上的能力进一步提升，采用东安1.5T增程器的小米汽车也多了一份重要助力，其纯电体验的上限得以继续升级。
而这项新产品，也率先搭载到了小米汽车两款旗舰产品——澎程N70和N90上，新车型已于7月10日开启工信部申报。
其中，搭载76度三元锂的N90，车长5285mm，相比搭载52度磷酸铁锂的车型贵了几万元；
搭载76度三元锂的N70 Max，纯电续航更高，相比搭载单电机后驱的车型也贵了不少。
先用上最新、最好的升顶露营版，无疑是N90 Max的牌面。
不得不说，前者车长超5.2米对标理想L9、后者轴距2950mm对标问界M7的实绩，是帮助小米汽车连续多月稳居中国汽车品牌流量第一的汗马功臣。
不过N90和N70 Max之后，肯定陆续会有越来越多的小米汽车旗下车型搭载上这套昆仑架构。
最起码，已成为“牛夫人”的常规五座布局，有望下放到更平价的车型上。
目前搭载常规五座布局的最便宜车型，为定价预测18万元左右的N70低配版，在今年，这套增程系统或许能搭载到15万及以下的产品。
增程动力正式落地！
7月10日的工信部申报公示上，小米官方公开了两款全新车型：定位五座大空间的N70，以及小米汽车首款七座SUV的N90。
N70首次亮相带来一款方正硬朗的全新车身造型，全系搭载1.5T东安增程器。
内饰首搭全新的主副驾旋转座椅，可以根据乘客上车的不同位置自动转向、形成对向空间；副驾则设计为“全新会客厅模式”，可以由车主自己DIY放置投影仪、桌板等物品。
N90作为一款七座大SUV，在造型上则更加方正，装载空间也更大。
目前，两款新车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是两款车首批申报图上所采用的选装清单。
升降车顶、车顶床板、侧边帐接口三款刚曝光的全新露营配置，看上去每一个都相当大胆。
从中也可以看出，小米汽车打造的澎程品牌，这两台车的目标用户群体直接锚定了奶爸群体。
小米澎程可能迫切需要更多产品配合SU7和YU7，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
N70和N90被放在本次申报中，“蹭”小米SU7和YU7的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两台车后续能够带动起整个增程市场。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于后续正式揭晓，想必距离这两台车的正式预售和上市，也很近了。
