六七万买台合资SUV代步，现在还有这种好事？
起亚奕跑就是这么个存在。
落地价摆在那儿，合资品牌的标签也挂着,论性价比它确实有点意思。
但这车到底值不值得入手,咱们得把话说明白了。
很多人买车,第一反应就是看牌子。合资品牌在不少人心里,就是比国产踏实。这种想法对不对另说,但市场就是这么个现实。
奕跑抓住的就是这群人。预算卡得死死的,又想要个合资牌子撑门面,还得是SUV。这几个条件一叠加,选择面立马就窄了。
它的定位特别明确,就是纯代步工具。别指望它能给你什么驾驶乐趣,也别想着周末能开它去越野。上下班通勤,接送孩子买菜,这就是它的全部使命。
1.4升自然吸气发动机,最大功率95马力。这数字说出来,懂行的人都知道意味着什么。城市里慢悠悠开着,红绿灯起步,跟上车流没问题。
但你要是想超个车,或者上高速跑个一百二,那发动机就得拼老命了。转速拉高,噪音上来,整个车都在嗡嗡响。坐在车里的人,都能感受到它的费劲。
CVT变速箱倒是挺平顺,日常开着不会有顿挫感。但动力本身就弱,变速箱再怎么聪明也没用。深踩油门那一脚下去,车子反应总是慢半拍。
这种动力水平,说白了就是够用。但仅仅是够用而已,别有更多期待。
底盘用的是扭力梁后悬挂,成本控制到位了。调校偏软,过那种小坑小坎,能把震动吸收掉大部分。市区的柏油路面开着,感觉还挺舒服。
但遇到大颠簸就不行了。整个车身晃悠得厉害,后排坐着的人感觉特别明显。那种松散的质感,会让你想起很多年前的老车。
转向轻盈是真的,原地打方向盘,女生也能轻松搞定。但指向性一般,方向盘转了多少,车轮反应总是差点意思。高速并线的时候,心里得有点数,别动作太快。
过弯的时候侧倾也挺明显。不是说不能过,就是车身倾斜的幅度大,坐里面的人会有点慌。所以开这车,最好的方式就是慢慢开,别着急。
自动挡版本配置还算齐全。天窗有了,虽然不大,但至少能透透气。安全气囊该有的都有,基本保障到位了。
中控屏尺寸也说得过去,日常导航听歌都能满足。倒车影像、胎压监测这些实用功能也没落下。对于一台六七万的车来说,这个配置水平算是交代得过去了。
但你要跟国产车比,那差距立马就出来了。同样的价格,国产SUV能给你更大的屏幕,更多的智能配置,甚至连座椅加热通风都能有。
奕跑给的就是最基础的那些东西。够用,但谈不上惊喜。
空间表现中规中矩。前排坐着没啥问题,头部腿部都够用。后排就有点局促了,两个成年人坐着还行,三个人就挤了。
后备箱空间也不算大。平时放点买菜的东西没问题,但要是全家出游,行李多了就得好好规划一下怎么放了。
内饰用料嘛,这个价位就别要求太高了。硬塑料为主,摸哪儿都是那个质感。但好在做工还算整齐,接缝处理得还行,不会给你粗制滥造的感觉。
油耗是个亮点。1.4升的小排量发动机,加上CVT变速箱,市区开百公里也就六七个油。对于一台SUV来说,这个油耗水平已经很省了。
一年跑个一万多公里,油费能省下不少。这对于买这车的人来说,是个实实在在的好处。
维修保养也便宜。起亚在国内的网点不少,配件价格也不贵。小保养几百块就能搞定,大保养也不会让你心疼。
这种低成本的用车体验,正是很多代步车主看重的。买车容易,养车也要轻松,才能真正做到无压力用车。
但问题也很明显。动力弱是硬伤,城市代步可以,但稍微有点要求就不够用了。高速超车提速慢,爬坡费劲,这些都是实实在在的短板。
底盘调校偏软,舒适性还行,但操控性就别指望了。开惯了好车的人,再开奕跑会觉得整个车都软趴趴的,没啥驾驶感觉。
配置也就是基础水平。跟国产车一比,立马就显得寒酸了。同样的钱,国产车能给你更多的东西,这是不争的事实。
所以奕跑适合什么人?预算有限,又执着于合资品牌,主要用途就是城市代步。这样的人,奕跑确实是个选择。
它不会让你惊艳,但也不会让你失望。稳稳当当地开,老老实实地用,它能完成你交给它的任务。
但如果你对动力有要求,或者想要更多配置,更好的驾驶体验,那国产车可能是更明智的选择。同样的价格,能买到更好的产品,这个诱惑力确实很大。
市场上六七万的选择其实不少。长安CS35PLUS、吉利缤越、哈弗H2这些国产小型SUV,配置更高,动力更强,空间也更大。
唯一的差别就是品牌。有人在意这个,有人不在意。在意的人会选奕跑,不在意的人会选国产。
这没有对错之分,只是选择不同而已。关键是要清楚自己需要什么,能接受什么样的妥协。
奕跑的核心竞争力,说到底就是合资品牌加低价格。
它用最低的成本,给你一个合资SUV的身份。至于其他的,都得往后排。
这笔账值不值,每个人心里都有自己的答案。但有一点可以确定,如果你就是要合资,又只有这么多钱,奕跑确实是为数不多的选择了。
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