法拉利的首款电动车Luce刚一露面就在网上炸开了锅，大多数粉丝都给出了负面评价，不过，马拉内罗的高管们面对这些反馈倒是很淡定，甚至有人直言这种反应让他们“挺高兴”。
全球营销总监Emanuele Carando坦言，法拉利事先就知道会有“强烈”且“非常两极分化”的声音，但是这次的“规模”还是让法拉利有点措手不及。不过他并没有因为批评声而慌张，反而认为这是一场前所未有的免费广告。
在接受Edmunds采访时，这位营销负责人解释道：“作为一个营销总监，我非常满意。法拉利是一个深受大家喜爱的品牌，它属于所有人，每个人都有权利对它发表看法。而且，每次推出新东西的时候，新鲜感总会让人害怕。”
Carando相信随着时间的推移，热度会慢慢降下来，他还拿法拉利的第一款SUV举例：“这事以前就有过……还记得四年前我们推出Purosangue的时候吗？当时反响虽然没有现在这么大，但也有不少人说恩佐·法拉利要在棺材里翻身了。我觉得现在Purosangue应该是全世界最受欢迎的车之一了。”
外界对Luce的批评主要集中在车身比例和造型上，这些设计出自LoveForm设计工作室。Carando为这个有争议的外观辩护，指出专门开发纯电平台的好处。
他说法拉利本来也可以直接拿一台Purosangue，把V12换成电机和电池，但那样做“并不是正确的决定”。相反，他们打造了一台“空间宽敞、引擎盖很短的车，这让驾驶员能非常靠近前轴，进弯时有非常高的精准度。”
除了外观上的吐槽，Luce还得应对关于销售手段强硬的传闻。不过，有关法拉利要求客户必须先买Luce才有资格购买未来车型的说法，已经被否认了。
法拉利首席营销与商务官Enrico Galliera似乎也为此承担了一些压力，最近已经离开公司去寻求其他机会。不过在离职前他澄清说，Luce“不会强制捆绑销售”，并补充道“只应该卖给那些想买的客户”。
法拉利媒体与公关经理Alessandro Vaccari解释了具体操作流程。“我们从来没有‘你买了这个才能得到那个’的捆绑策略……但我们确实会通过一个算法来计算你和品牌之间的每一次互动，这样就能公平地把客户纳入系统，并界定出顶级VIP客户。”
Carando也表达了类似的观点，他表示法拉利会用一套“复杂的算法”来给客户排序，以便确定谁能买到像12Cilindri Manuale这样的稀有车型，不过他坚持说这个过程“非常客观”。
