五月的燃油车市场堪称集体滑铁卢，差到让人难以置信。
乘联会最新统计显示，5月燃油车总销量56万台，市场份额降至37.1%，同比下跌39%。
按三大赛道拆分，没看到谁在赢：自主品牌下滑39%、合资主流下滑41%、豪华燃油车也跌31%，整个国内车市同比下降22.1%。
更扎心的是，整个月里，能破万的燃油车型总共只有13台，其中9台是合资车。
曾经风光的燃油市场，如今热度肉眼可见缩水。
榜单的头部格局大变，吉利博越L出人意料地夺冠，单月卖了13395台。
这是时隔两个月再次登顶燃油车销冠，也是本月唯一突破1.3万的车型。
吉利系在前十里占了三席，4位缤越12841台、9位星越L11099台，双线作战显然让人放心。
合资阵营仍是主力，前十中占据2、3、5、6、7、10名。
第二名大众朗逸13033台；第三名日产轩逸12936台。
第五名途观L12503台，是合资SUV里表现最好的。
第六名凯美瑞；第七名迈腾，销量都超过帕萨特。
本田CR-V回归前十，10744台，是本田燃油SUV唯一进前十的车型。
曾经的热门燃油车集体拉胯：RAV4荣放跌到第14名；速腾5月9554台，排第16；卡罗拉锐放直接滑出前30。
豪华燃油车全线溃败，没有一款月销破万。宝马3系9754台，居豪华车榜单第一，排在第15位；奔驰E级、奥迪A6L只有八千多台。
奔驰GLC、C级直接跌出前20；奥迪Q5L跌到第36名，月销6272台。
中低端燃油车更是大面积下滑，帝豪仅6750台，星瑞、逸动、瑞虎8等热门国产车全部没过万。
入门合资A级车也在暴跌，卡罗拉56名，宝来、伊兰特月销仅两千多台。
思域、高尔夫、奇骏月销一千出头；蒙迪欧垫底，销量不足1500台。
往日热门SUV、轿车全线缩水：逍客销量反超雅阁；皓影、捷途X70单月四千多台。
哈弗H6、英仕派排在第75名之后；天籁虽有鸿蒙智舱，销量也只有两千出头。
高油价叠加新能源车型持续降价，燃油车市场正在快速萎缩。
如今能稳住销量的燃油车，要么是吉利这类均衡发力的自主品牌，要么是朗逸、轩逸这种极致走量的家用代步车，其余大多数都在大幅下滑。
这场退潮到底谁能撑住，你的选择，会落在其中吗？
