对话零跑高管谈市场竞争：未来2-3年将成决胜期

对话零跑高管谈市场竞争：未来2-3年将成决胜期

一、市场现状与未来目标

零跑汽车高级副总裁曹力在2025上海车展上表示，公司今年的销量目标将突破50万台。这个数字背后有底气支撑——2024年零跑交付量已达29.37万辆，同比翻倍增长，稳居中国新能源品牌前五。更值得关注的是，零跑第四季度实现单季度盈利，成为继特斯拉、理想之后第三家盈利的造车新势力。

＂现在不是新势力和传统车企的对决，而是所有车企都站在同一起跑线上。＂曹力直言，未来三年将是决战时刻。零跑计划通过每年销量翻番的速度，冲击全球新能源车企TOP10榜单。要实现这个目标，年销量至少需要达到400万台量级。

二、技术突破是核心武器

面对价格战，零跑选择用技术突围。刚刚发布的LEAP3.5技术架构将中央域控系统从三域合一升级为舱驾一体，整车线束缩短至996米，电子控制器数量压缩到22个。这套系统让车辆响应速度提升3倍，能耗降低25%。曹力透露：＂我们自主研发的CTC2.0电池底盘一体化技术，已经实现能量密度提升18%，结构强度增强30%。＂

在智能驾驶领域，零跑正在弯道超车。B10车型将激光雷达硬件下探至12万元级别，搭载的高通8650芯片算力达到200TOPS。目前自动驾驶团队已扩充至500人规模，计划2025年实现城市道路点对点自动驾驶。这种＂技术普惠＂策略，让零跑在15-20万元主流市场站稳脚跟。

三、全球化布局加速

与Stellantis集团的合作初见成效。截至2024年底，零跑已在欧洲13国建立400多个销售网点，2025年计划将海外销量提升至5万台。西班牙工厂选址进入最终阶段，本地化生产将有效应对欧盟关税压力。曹力透露：＂我们正在开发专门针对海外市场的A、B系列车型，欧洲用户对车辆尺寸的需求与中国完全不同。＂

这种全球化战略正在改变零跑的商业模式。除了整车出口，零跑开始向其他车企输出三电技术和智能驾驶方案，目前已获得10个外部项目定点。这种＂技术供应商＂角色可能成为新的利润增长点。

四、价格战的破局之道

面对行业价格战，零跑选择另类突围路径。通过全域自研实现70%核心零部件自制，将毛利率控制在8%-11%区间。曹力算了一笔账：＂C系列车型采用27合1热管理系统，冬季制热速度提升5倍，这项技术自主研发节省了15%成本。＂

产品规划更显精明。ABCD四大系列覆盖6-30万元市场，形成＂车圈优衣库＂式产品矩阵。即将上市的D系列车型，计划用30万元价格带来百万级豪车配置。这种错位竞争策略，让零跑在细分市场找到生存空间。

五、决胜关键在体系能力

零跑正在构建全产业链能力。金华工厂规划产能达100万辆，销售网络采用＂1+N＂模式，计划2025年将服务门店扩展至600家。曹力特别提到渠道管理创新：＂我们采用类直营模式，零售经理管理多个销售点，线索转化率提升40%。＂

面对未来竞争，零跑管理层保持清醒认知。朱江明在内部信中强调：＂艰苦奋斗仍是发展基石，我们要保持创业心态。＂这种务实作风，或许正是这家成立仅10年的车企，能在惨烈竞争中存活并壮大的根本原因。